Скажите пожалуйста- если ВИН пробился- значит с машиной все ровно? по крайней мере не перебит? таможню конечно так не проверишь...

неарод единственное что нельзя делать на акпп это рвать с места и устраивать интенсивные разгоны на непрогретой акпп последствия непредсказуемые. у самого 730 на автомате. проблем со снегом нет- зима снежная. при условии хорошей резины ползет как танк. с легкостью вставал в рыхлом снеге начинаешь трогаться если не тронулся вперед то заднюю и выехал. чем-то напоминает нашу 2109 пока ползет она ползет стала вперед сдай на зад и едь дальше . на трассе ведет себя намногот увереннее чем 5-ка - но особо не увлекаться.
из опыта помниться ( еще и сегодня проехаля на 320 купе ) газ нажимаешь а ускорения нет есть шлефование задней оси с её сносом - приходиться аккуратно работать газулькой. на 5-ке примерно тоже самое но уже поуверенние и не так аккуратно работать газом. ну а семерка просто тупо ускорение  и только на голольду  появляется пробуксовка. поэтому мне больше 7-ка нравиться предсказуемые сносы задней оси уверенное руление.

Радиус разворота немного больше чем 5-ке, свет также повторюсь с дальним проблем нет, а ближний мне тоже не нравиться. А по большому счёту 7-ка конечно же приятней в движении чем 5-ка. Но вот я задумалась, вы же из Тюмени, а вот снег то она не любит и уж тем более на автомате, тяжеловата она и просвет ну уж очень скромный, а при той колее что возникает при езде по снегу, вы будете на брюхо садиться частенько и снег чуть глубже 10 см я не уверена что вы сможете на ней ехать.... 5-ка и 3-ка в этом смысле по подвижнее будут. Но у нас в Узбекистане снега то мало и у меня проблем не было. Но я тоже соглашусь с тем что когда садишься в Сёму, сразу про всё забываешь тишина, шумоизоляция отменная ни мотора ни уличных звуков совсем ничего не слышно тишина и это подкупает. Плавность хода. По поводу динамики уверена ничем не уступает 5-ке скажем с 2.5 литровым двигателем. У меня была Е-32 3.5 литра динамики хватало слихвой для ПСИХ-РЕЖИМА на АКПП. Из слабых мест могу назвать ходовую и не поверите с остальным если и были проблемы, то они решались и про них я просто забывала, потому как больше себя не проявляли, т.е. можно так сказать "отремонтировал и забудь на веки" А вот ходовая каждые полтора года частичная замена пыльников и шаровых и каждые три года капиталка. Хотя дороги у нас на много лучше чем в России

С лампами на ближнем можно помудрить, пока руки не дошли. А по поводу выше сказанного не соглашусь. У меня на всех стойках стоят проставки, просвет может и не кардинально, но чуть больше, примерно как на наших десятках ( в мм не мерял). С передвижением зимой никогда проблем не было, а живу я на Северном Урале. Однажды пришлось ехать в страшный снегопад по трассе далеко на север области, чтоб выехать на встречку для обгона приходилось буквально таранить холм из снега на середине дороги, ни каких заносов и других проблем. По подвеске скажу все не так печально, за 5лет владения поменял один рычаг, один рулевой наконечник, одну переднюю опору и одну заднюю. Все это практически сразу после покупки, т.к. было убито. потом в процессе эксплуатации поменял 3 пыльника ШРУСов, для успокоения резинки переднего стабилизатора, и только недавно косточки передние. За это время на нашей классике я бы уже ВСЕ заменил три раза! С учетом качества наших дорог совсем не плохо, я бы даже сказал удивляет. На пятерке я не ездил, но семерка меня устраивает по всем параметрам. И у меня стоит механика, поэтому меня не касаются проблемы автоматов, чему я очень рад.

И еще вопросик, скажите пожалуйста, рядом с автоматом переключатель м е с- что это?

это режимы работы АКПП Е - это эконом режим скорости переключает порядка 2-2,5 тысяч оборотах (зависит как нажмешь на педаль), S - как его называют спорт режим, я его называю ПСИХ режим там АКПП переключает скорости почти на 5-6 тысячах (опять же зависит от того как жмешь на педаль), а М - его называют зимний или пониженный по моим ощущениям езды на этом режиме такое что представь у тебя изношен диск сцепления и он пробуксовывает, так вот жмёшь на педаль а машина едет как на буксующем сцеплении обороты растут а скорость растёт не пропорционально оборотам уж очень медленно зато думаю в грязи не забуксуешь...

Бианка, Спасибо! подтвердили мои догадки.

акпп даёт возмочность даже полному чайнику ехать в натяг, в то время как на ручке это может делать только подготовленный человек.

Вот оказывается почему мне казалось легче ездить на Е-32 чем на Е-34, я всегда езжу в горы кататься на лыжах и когда ездила на Е-34 там кстати такой же мотор М-30 В35 стоял, но она была на ручке, всё время она наровила сорваться в занос, приходилось педаль газа только ласкать а не давить на неё, потому как любое резкое давление срывало её в занос, а стала ездить на Е-32 она уверенно пёрла по рыхлому снегу и даже не пыталась уйти в занос и всему виной АКПП - эврика.....

MAD777, я уж думал ты преобрел!

MAD777, ну удачи тебе!!!!