На процЫ не греши:3.0 и 3.5 идентично управляются.Поставь манометр и,при работе двигателя,замерь давление в рейке.Норма 3.0.Если менее 2.0 будут хлопки.2.5 ездить будет,но херово.При условии наличия компресии и правильной сборке двигателя,разумеется.Я понял,у тебя электронная дроссельная заслонка? Так вот,её проц отвечает только за её вращение.Т.е. если при включённом зажигании,при нажатии на педаль акселератора,она изменяет своё положение от и до,то всё ОК.Проверь ещё производительность бензонасоса-мин. 1 литр в минуту. Я в своё время тоже ТАК парился-оказалось:В баке только дохлой кошки не было,промыл и поехал.А стоял месяца четыре...Если что пиши,в моей жизни ещё не было M30,который я не завёл.(Без тени бахвальства). 

---

Сообщения склеены:  21:36:05, 30.07.2011

---

рассинхронизация компов

Только такое больше не пиши-засмеют.

Попробуй найти дроссель на тросике.Переставь(4 болта).Слегка приоткрой заслонку и заводи.Лучше вдвоём этим заниматься(один на заслонке,другой заводит).Если ТАК всё в норме будет(правда холостого по любому не будет)-или моторчик дросселя,или реостат педали(скорее всего).А если и так не будет работать-значит ищи в другом. И вообще,с чего всё началось?

 Давление мерить необходимо через тройник на подаче.На обратке не надо.Не забудь производительность.Это азы диагностики.С этого следует начинать,при условии удовлетворительного состояния механической части двигателя.
Реостат педали находится чуть выше педали.Сними обшиву над педалями, и найдёшь.
Попробуй отключить проц EML,при этом сможешь двигать заслонку.При разных положениях попробуй заводить,если дело только в EML ,двиг будет работать на разных оборотах.
Реостат педали,проц EML и моторчик дросселя работают, как одна система.Если  выйдет из строя проц или моторчик,завести можно только вручную приоткрыв заслонку.Если реостат,на холостом должна сама работать(заслонка приоткрывается при включении зажигания),а реакции при нажатии педали газа не будет.Но,повторяю,её(EML) можно обойти,установив тросик газа.И всё будет работать.
Если моторчик жужжит,скорее всего он и проц рабочие.
На заказ это хозяйство по цене будет близко к стоимости самой машины.Но,вообще-то оно достаточно надёжно и редко выходит из строя.
Попробуй всё, что я посоветовал, последовательно сделать.Думаю,к чему-то придёшь.

Если они от м30,любой ставь.

Здорово! Я писал о замене дросселя для диагностических целей.Не советую отказываться от этого продвинутого,даже на сегодняшний день,наворота.К тому же ты теряешь отключаемый антибукс( ASC ) и круиз.Антибукс,хрен с ним,хотя тоже прикольная вещь,тем более отключаемая,а круиз очень удобная тема,и на нём расход меньше.Проц,я понял,у тебя есть возможность проверить.Привод дросселя-вряд ли,а потенциометр педали,думаю вещь недорогая.Лучше доведи до ума СВОЮ систему.
Ну,а если решил тросик ставить,тебе потребуются:дроссельная заслонка с датчиком положения ДЗ(автомат EN и механика разные),коса(проводка) управления двигателем,резиновое  соединение ДЗ с расходомером,ППХХ с патрубками,тросик газа.Привод педали не помню,но могу завтра посмотреть.
Сравни и поймёшь,что лучше.А на своей проводке не ищи разъём ППХХ-его там нет,соответственно и разъём ДПДЗ другой.И в отсеке процов ничего не ищи,а 4х контактный разъём обратно соедини-это связь мотроника с процом коробки,находящегося в салоне,в районе правого переднего динамика(внизу).
Ну пиши,если что. 

в общем дело было в дросселе-усики на потенциометре загнуло, снял с другой заслонки и все пучком