Добрый день!подскажите,пожалуйста,кто знает-началось с того,что по трассе наполовину обледенело  лобовое стекло....заменил термостат...стало тепло.но похолодало до минус 20-история повторилась-мёрзнет лобовое-тепла не хватает...но в этот раз заметил что на высоких оборотах-тепло дует как положено....кнопка рест работает-при чём температура падает медленно,клапана на изменение температуры на панели климата реагируют-дует холодный воздух.сама электро помпа шумит,слышно как течёт антифриз,но в расширительном бачке струйки нету...при нажатии на газ выше трёх тысяч оборотов в минуты струйка появляется...воздух из системы выгонял...нижний патрубок холодный.масло чистое,в расширительном бочке тоже...подскажите из за чего это может быть?термостат ставил Вехлер

на высоких оборотах льётся антифриз струйкой...думал это показатель того,что основная помпа работает.

---

Сообщения склеены:  13:58:05, 02.02.2014

---

хотел бы спросить у знающих-при включённой кнопке рест в расширительном бочке струйка тоже должна быть видна?

На высоких оборотах тепло дует как положено, значит на хх доп помпа не продавливает фриз в печку, проверьте работу доп помпы на заглушеном двс при включеном зажигании не отключается ли она, у меня такое было ,то работает то нет, скиньте фишки с клапанов и пробуй прокачать ещё разок, какая температура входяшего патрубка на доп помпу,и выходящих патрубков с клапанов,а так же патрубка выходящего с радиатора салона. Климат может казать одно, а клапана могут зависнуть в полуоткрытом положении ,посмотри отчёты по ремонту печек там всё есть.

износ щёток электро двигателя доп помпы

---

Сообщения склеены:  16:14:57, 02.02.2014

---

И желательно потрогать доп помпу рукой ,если она работает то будет вибрировать, и не перепутайте звук работы доп помпы со звуком регулятора холостого хода он тоже жужжит в том районе .

А после замены щёток доп помпы прокачивал систему? Выходит ли фриз при прокачивании через воздушный винт с корпуса термостата и через винт бачка радиатора? какая температура 2х входящих патрубков радиатора салона,и случаем не загажен ли штуцер-переходник входящего патрубка на доп помпу с гбц(редко но проверить не мешает) и какая у него температура,как установлен был термостат ,на нём есть метка-стрелка,она должна находиться строго в верху, как вам помочь если вы не пишете ответы на наши вопросы?Пиши не стесняйся

Униальный случай.
Повысь уровень антифриза в расширительном бачке, примерно до 3/4 на холодном двигателе.

Да причём тут масло в фризе и фриз в масле, у вас нет наполняемости радиатора печки фризом,фриз на печку берётся с гбц(штуцер в районе 5го цилиндра под впускным коллектором) ,потом поступает в доп помпу,после на клапана,с клапанов в радиатор салона ,с радика салона опять в гбц(задняя часть гбц),при полностью прокаченной системе охлаждения и отсутствия воздуха в системе отопления, патрубок на доп помпу и патрубки радика салона и обратки будут кипяток, если фриз потёк с воздушного болта основного радиатора двс то это значит что радиатор двс полный,а вот то что с корпуса термостата не смог выкрутить прокачной винт плохо, там то у вас и засада,патрубки на радик салона тёплые это и есть ненаполняемость-непроходимость системы отопления фризом из-за воздушной пробки или неполностью открытых клапанов .

Осторожно, башку ему не сломай.