Плотного общения на эту тему со спецаи у меня никогда не случалось,а мыслил я лоически,напильник это веть тоже хон,токо своеобразный,более заостренный,и его назначение то же самое-стирать,хон он и в африке хон каков бы он нибыл,где то более гдето менее но неминуемо трущийся,абразивоподобной структуре. В то же время катание на льду,прикинуть што лед и коньки будут шероховаты... Зачем тогда периодически выезжает чистящая машина ? Не скольжение ли необходимо для поршневой ? Вот и пришел я к такому выводу. А че нелогично ? Стеклом по стеклу или напильником по напильнику ? Масло присутствут и там и там !  Вот и говорю,плохо што нету на форуме добротного моториста.

Сдесь ответ на твой ворос: http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,4781.new.html#new

Всем доброй ночи,пока все спят,сервера максимум пусты,попробую прокачать фотки.
Вот и дождались.
Развели меня ! Долго не буду,сразу к коментариаям. Договор был такой штоб все смененое барахло слаживали в багажник.

ФОТО-1 Для начала разсмотрите цвет даной детали. Повнимательней. Даная деталь стояла в нутре двигателя,потому имеет цвет налета масла на котором было проведено большинство жизни двигателя. Напоминает цвет никотинового налета. Пробовал смывать растворителем,не берет.

ФОТО-2 А вот цвет головы,якобы которая на моем двигателе треснула. Коментарии нужны ?

ФОТО-3 Натяжитель с моего двигателя с обломаной набивкой,в него я верю,цвет с моего двигателя,снова таки присмотритесь.

ФОТО-4 Ну а это сама трещина на положеной мне в багажник голове,на которую мне даже пальцем указали,тоесть типа "ошибка што положили не ту голову" исключена,логично ?

Теперь мои мысли.
1. Начну с того што я всего нутра двигателя прямоглазно не видел,но менял месяц назад резиновую прокладку под клапанной крышкой,потому цвет головы я видел,вот точно как деталь на фотке-1 она была равномерно желтая,без налетов черной грязи на белом алюминие.
2. Обратите внимание на натяжитель,вот это и есть истиная причина пропадания компресии. Перескакивание фаз распредвалов во время запуска. Кстати,опять таки,я не видел нутра двигателя,но деталь на первой фотке как я догадываюсь принадлежит конструкции натяжителя,если кто видел и в курсе пусть подтвердят. Есть еще один момент. На горячую при глушении двигателя,я всегда слышал из под капота одноразовое "КЛАЦ". Почему на этом остановил свое внимание,потомушто это было наскоко регулярно и давно што я сразу заметил,нестало чегото привычного !? Мыслится мне што это "КЛАЦ" было именно от натяжителя с цепью,при остановке двигателя.

Ну и на дисерт. Помните я писал што завел систему условных пометок ? Дак вот,на двигле стоит другая голова,но и на предоставленой пометки нима ! Как вам такая хохма ? Пометкой было крошечное накернение в условном потайном метсте.

Пояснения причины пропадания компресии были следующие. "...однажды кода ты накормил двигатель поролоном,в нем образовался толстый слой нагара с которым он притерся,и кода ты залил премиумовский бензин все разкисло..." Похоже на истину ? Может я дурень чегото не понимаю как и с хоном ?
Што делать дальше,пока не придумал,што и как. Но это уже мои проблемы.

"...однажды кода ты накормил двигатель поролоном,в нем образовался толстый слой нагара с которым он притерся,и кода ты залил премиумовский бензин все разкисло..."

Поролон это что имелось в виду?

Поэтому я в сервис свою еще ни разу не гонял - все сам делаю. На предидущей и движок сам перебрал. А на счет меток это конечно хорошо до ремонта, а после только одно расстройство, все равно ничего не докажешь. Они свою тему знают.