Цитата: элеф от  20:37:40, 21.09.2008

Завожу-давление 2,2!!!! бар.

Маловато, около 3 бар должно быть или близко к этому. Попробуй другим прибором проверить еще раз.

Цитата: элеф от  20:37:40, 21.09.2008

Отсоединяю вакуумный шланг-давление(как и должно быть)поднимается на 0,6 бар.

Это ты симиторовал полную нагрузку, регулятор давления топлива значит рабочий, он меняет давление подачи в зависимости от потребности. Разряжение во всасывающем трубопроводе дает информацию о нагрузке, действует на мембрану регулятора давления.

Цитата: элеф от  17:38:38, 22.09.2008

Давление меряю по причине потери мощности,особенно при старте и переходных режимах на пониженных скоростях.На дороге при встречных рискую неуспеть с манёвром.

Фильтр топливный менял? может двать дополнительное сопротивление если засорен.
Шланги все осмотрел на наличие перегибов?

Можно еще при заведеном двигателе ослабить крепление трамблера и его чуть в раннее повернуть, по звуку и по перегазовкам поймешь, мощность меняется очень заметно. Детонации не бойся, не будет, эксперементировал на своей Е30 323.

Расходомер воздуха тоже можно покрутить, (все ругаются правда, что лезть не надо), но и там тоже дополнительную мощ можно снять. Заметь только где до этого стоял. Делал все на заведеном двигателе, постоянно перегазовывая за тросик в моторном отвеке - очень удобно.

Результат всех настроек - на 1, 2 передаче при 15-20 км/ч если топнуть в пол - дым из под арок, разгон просто дикий, правда вот больше 170 не ехала.