Может все-же не рисковать такими вещами?

Ничего там страшного нет. Тем более коли уже имеешь опыт замены. Ролик только прикупи. Специнструмент не нужен. Ну разве что ключ на 32 рожковый - не толстый и прочный, что бы вискомуфту открутить. Там левая резьба.

Давай! Успехов.  М20 - вообще уникальный мотор, который если обеспечить три вещи, перечисленые ниже - без всякого дополнительно вмешательства отхаживает по 1 млн. километров! Там просто нечему ломаться.

1) Не допустить перегрева, особенно на М20B25! Это единственная их ахиллесова пята. В системе охлаждения ты должен быть уверенным на 101%.
2) Каждые 40 тыс. км менять ремень ГРМ, клиновые ремни по износу. Каждые 15-25 тыс. км регулировать зазор клапанов.
3) Ездить на качественном масле класса не ниже SH и периодичски крутить двигатель до 6 -6.5 оборотов, но не превышать их, что в принципе исключено при исправной отсечке.
3)

Нужен хороший ключ на 32.  Резьба левая на гайке - имей ввиду.   Устанавливаешь ключ и резко, хорошим молотком бьешь по ключу (по ходу часовой стрелки, если стоять лицом к морде машины). Причем удары должны быть не столько сильными, сколько РЕЗКИМИ!!!  Три резких, именно резких удара, и любая виска сходит.

Если уж совсем никак, пропрыская гайку керосином, или иной проникающей жидкостью. Обожди 15 минут и еще раз пропрыскай.   И еще раз попробуй открутить.  Должна сойти.   У меня помню первый раз, пока не понял как бить, долго не сходила.. Уже замучался, раз двадцать стучал думал бросить нафик - ударил последний раз и даже не сильно совсем и ключ вруг провалился: открутилась!!!! 
Бей резко и не бойся. Сойдет!

Ремень сильно стяни руками. Попроси кого нибудь. Или расклинь монтажкой тогда