столкнулся с проблемой! прокладка стояла +0.3(рем). и теперь эту ремпрокладку нигде не могу найти, только заказ. а ждать несколько дней и тем более выходные впереди не хочется. связался с прежним хоз, он говорит: "ремпрокладку поставили потому что гбц меняли,и не знали,шлифованный он или нет, не рискнули на всякий". Как можно определить шлифовку? И большой ли риск при установе стандарт прокладки?  и ешё! обязательно ли менять болты головки? выглядят идеально!

а голову померить можно точилась или нет

и как это сделать?

штангельциркулем, по моему на м54 высота головки составляет 140мм, точить можно до 139,7 вроде,точно не помню

блин такие микроскопические разницы... думаю смело можно стандарт воткнуть

Если 50 раз голова не вскрывалась,то пойдут и старые болты.И голову шлифованную на шлифовальном станке можно поставить,ну а если камнем по старинке ровняли никто не знает сколько сточили.Будут гореть клапана,поршня,в тисе есть данные по допуску высоты гбц.

шестерки рядные очень чувствительны к перекосам! не дай бог хоть один болт даст слабину,будет полный пи.....,что касателно 4 (не бмв) раз пять снимали голову и вешали на старые болты(с проверкой) проблем ни каких,аппараты исправно отхаживали не мало км и в бодром без проблемном состоянии уходили к новым хозяевам.но нужно все равно понимать риск данного решения,нормальный моторист при данной процедуре либо пошлет хозина нах,либо сразу предупредит о возможных последствиях и гарантии,и оставит решение на голову хозяина,вместе с возможными последствиями