привет у меня бмв 523 1998г  такая проблема включаю заднию скорость, убираю ногу с тормоза она едит назат, прибовляю обороды она тупо стоит на месте не ускоряеться!!!!!

BMW 523i (м52в25) Конструкция двигателя:
4 клапана на цил. V-обр. 39.5°; 2 верхн. распред. вала (цепь); головка и блок цил. из легкого сплава; 7-опорн. колен. вал; масло 6.5 л; электрон. сист. впрыска Siemens MS 42.0. Батарея 70 Ач, генератор 80 A; жидкостн. охлаждение, объем 10.5 л.  это как?боша не бывает в принципе на этих моторах?

Цитата: modest от  10:04:48, 10.12.2009

а что Вы скажете по поводу описания надежности агрегатов?

Не владелец Е39, но с очень многим соглашусь по чужим примерам на нашем сервисе.
Читал перечень слабостей и удивлялся, как будто сам перечислял бы по своим наблюдениям.
Да, и АКПП весьма часто страдают, которые там (в статье) подхвалили.

Цитата: M5Сергей от  00:46:45, 31.10.2009

В 1999 году никаких изменений не произошло, а вот в 2000 году был поменян почти весь ряд устанавливаемых двигателей. Так, модели 520i, 523i и 528i канули в лету. Вместо уже устаревшего М52 на сцену вышел новый М54 объёмом 2.2 (520i), 2.5 (525i) и 3 (530i) литра мощностью 170, 192 и 231 «лошади» соответственно.

а я смотрю 2001 г 525 а мотор 170  а должон 192 _\|_это как? и еще где можно нарыть таблицу в каких годах какие двс ставилиь на е39,а то по объявам пишут одно,а инфа которая иногда находится говорит другое

а я читал, что до 09.1998 г  на 523I ставили движок М52 (цилиндры никелин-алюминиевым покрытие - привередливым к нашему бензину), а с 09.98г. стали ставить М52ТУ (с чугунными гильзами), с 2003 пошел движок М54. Кстати 523 и появилась из-за галимого М52, который постоянно кипел (конструкторы думали что причина в больших оборотах, вот и решили поубавить мощи  до 170 коней). В М52ТУ мощь оставили ту же, но установили двойной ванос -да, М54 мало чем отличается от М52ТУ. У меня 523 бэха (10.1998 г.в. и движок ТУшный).