1977 год. В 1977 году рестайлинга не было. Все изменения коснулись сборочной линии ввиду того, что на ранних моделях были обнаружены проблемы, связанные с протеканием воды внутрь салона, а также некоторые сложности с креплением молдингов. Это привело к тому, что был введен тест водой под высоким давлением, который и по сей день является частью производственного процесса.
С самого начала 6-ю серию собирали на заводе Карманн, как, собственно, и все предыдущие BMW купе. Всего было сделано 2072 модели 630 CS и 2862 модели 633 CSi в первый год, после мартовского дебюта на автошоу в Женеве. С августа 1977 года Карманн делает только металлический каркас кузова и переправляет их в Дингольфинг. Стоит отметить, что завод в Дингольфинге в то время производил примерно 250 моделей 3-й серии в день. На той же линии, что и «шестерки», 14100 рабочих Дингольфинга выпускали в день примерно 500 седанов 5-й серии и 200 «семерок». По этой причине объему производства 6-й серии уделялось совсем немного внимания. Примерно 800 человек осуществляли контроль качества. Каждый экземпляр проходил 30 проверочных узлов. Плюс несколько пунктов, специально для купе, где каждому произведенному M635 CSi выделялось примерно полтора часа на полное тестирование по трассе. Вскоре, вся 6-я серия BMW, вне зависимости от модели, проходила проверку вместе с остальными, где в течение 10 минут автомобиль тестировали на автоматической бегущей дороге.
(ссылка на четвёртую часть - http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,10993.0.html )
                                                                                           by Сергей Юренев©
                                                              По вопросам размещения обращаться на m5.92@mail.ru