добрый день.

во время диагностики выбило ошибку nr. 07 "основной блок управления напряжением (B): внутреннее нарушение напряжения". пожалуйста подскажите что это за блок и где он стоит и что означает значение "(B)" и может ли эта ошибка (07) быть связана с ошибкой 271D "подогрев лямбда зонда перед катализатором" ? у меня подозрение что это ЭБУ который стоит под капотом рядышком с главным цилиндром тормозов, но не уверен и в сервисе конкретно не сказали (

Спасибо !

Darjus, диагноста смени для начала. Во вторых элементарно у диагноста ума не хватило померять напругу в бортовой сети до запуска мотора и после. Для этого даже мультиметр не нужен, функцией бортового компа посмотреть можно без подключения какого либо оборудования!!

nr. 07 "основной блок управления напряжением (B): внутреннее нарушение напряжения".

понимал бы твой диагност хоть что то в электронике, указал бы тебе сразу на интегралку, стоящую на генераторе!!! которая и является регулятором напряжения.

и может ли эта ошибка (07) быть связана с ошибкой 271D "подогрев лямбда зонда перед катализатором"

вроде элементарно и по русски написано подогрев зонда, нет питания на зонде и диагностится так же элементарно. Напрашивается как факт замена зонда!!!

у меня подозрение что это ЭБУ который стоит под капотом рядышком с главным цилиндром тормозов, но не уверен и в сервисе конкретно не сказали

Чудак человек, нет там не какого ЭБУ в этом месте, это гидроблок управления АБС и ДСЦ c системой клапанов.
Бежать надо от таких диагностов и такого диагностического оборудования. Первый показатель того, что диагностика сделана китайский Лаунчем. Ты того пионера, который в сервисе делал диагностику спроси ради интереса, он хоть что то знает элементарное в принципе работы, построения и управления бортовой электроники любой машины с инжектором довольно современной или все его познания заканчиваются на том, что может подключить диагностику и лаунчем читать ошибки?

Макс, на 46-ой вроде там мозг мотора и коробки стоит, под черной крышкой

Серег, да мозги спрятаны за крышкой фактически получается в отсеке под лобовым стеклом и закрыто крышкой, только блоки если память не подводят стоят справа. Суть не  в том, у тс проблема не в мозгах моторных и это факт

но ТС этого не узнает, пока на попадет НА ДИАГНОСТИКУ (к спецу, а не "тыкальщику по кнопкам")

Вадим, носогласись, уважающий себя диагност после такого заключения удосужится взять мультиметр и промерять напругу, а не тупо сказать вот ваша ошибка идите ищите в чем может быть проблема. Диагносты во многих случаях именно такие просто пример:
родственника привезли на диагностику на галстуке в немецкий центр, у них оборудование достойное, типа все проверил. все работает, ошибка по зонду и заслонке. типа зонд в замену, заслонку в промывку. завелась сама утром мертвая. ну купили зонд, поехали к другому электрику на замену и решение проблемы итог: зонд живой, заслонка чистая, проблема в умирающей катушке зажигания. сменили катушку и машина ожила. да, машина шкода. простите за офф, но суть в грамотности именно диагноста

Darjus
, такая ошибка "7 Under voltage cut off" возникает и записывается в память, когда аккумулятор  разряжен. И ты пытаешься завести авто, а вместо звука стартера слышишь щелканье реле. Заряди аккум., сбрось ошибку и поезди-понаблюдай. Думаю, ничего страшного не произошло.