Предлагаю составить причины от чего возможно слабый набор оборотов, на наших то тяговых монстрах!

1. Проверка давления турбины.
можно просто сняв подающий патрубок с коллектора и погазовать, подставив руку ощутив приличный поток воздуха. Можо манометром в процессе езды, через тройничек с трубочки идушей с коллектора.
Не надо бояться масла гонящего турбиной, всетурбины немного да сопливят. Проверить турбо можно сняв патрубок, покачать за крыльчатку, качение бует на д.б минимальным.

2. Шланчик с коллектора тонкий черный должен быть вставлен в датчик давления наддува. Можно и перепутать этот шланчик воткнуть вдатчик открытия жалюзей. В датчике наддува не должно быть засорений масляных.

3. Если есть расходомер (в зависимости от модели) возможны окисления контактов.

4. Если есть катализатор, смотреть на его забитость.

5. Проверка настройки подачи топлива (возможно заниженная)

6. Проверка ГРМ меток. Бывает проскакивает либо ремень, либо цепь на зуб. Также можно снять коллектор, подставить ладонь - не должно быть отстрела в ладонь воздуха. Если все гуд - клапана правильно открываються/закрываються в нужный такт поршня.

7. Проверка клапана ЕГР, он может сливать давление с турбины.

8. Загрязнены дорожки в эл. голове (централизации) тнвд - прочистить ваткой со спиртом(проверить тестером плавность хода сопротивления)
8.1. Плохой контакт на круглой фишке (провод с тнвд идет на блок двигателя) будет давать скачки на заниженную либо завышенную подачу.  Решеение тут http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,20783.0.html

9. дополняем.....


пысы. тема не для обсуждения, возможно только дополнение. вопросы по проблемкам  создаем в разделе ремонт.

Виктор супер! + питсот!