Привет всем! "Как правильно разгоняться" - это довольно часто задаваемый вопрос, однако четкий ответ на него найти трудно, обычно одни приколы и все. Я, допустим, не знаю как это происходит, отпускаю сцепление на 4000-4500 оборотов и полетел.... Поэтому, хотел бы услышать экспертный доскональный рассказ о том, как правильно разгоняться, чтобы не было провалов в мощности и пробуксовки (насколько плавно отпускать сцепление, как можно сжечь сцепление, на скольки оборотах трогаться, как обойтись без пробуксовки, как играть педалью газа, как не дать упасть оборотам при разгоне и т. д.). Каждый считает, что он умеет правильно разгоняться, но, мне кажется, что грамотный ответ на данный вопрос будет интересен всем. Дилетантов просьба просьба не беспокоить. Заранее спасибо за ответ. Всем удачи на дорогах!

Я конечно не профи 
Но опыт дрэга небольшой имеется:)
Стартовые обороты для разных моторов разные, но больше всего (истиные гончеги:) ) рекомендовали 2000-2500, сцепление отпускается быстро и если обороты подобраны правильно, то машина должна буксонув колесами стартовать.
При переключении, чтобы двигатель не терял обороты переключаю как можно быстрее и в момент выжатого сцепления, педаль газа не отпускаю, а чуть чуть приотпускаю, т.е. обороты понижаются может на 500 или даже меньше, след скорость и бросок сцепления, если все подобрано хорошо, то получается переключать практически совсем без толчка.
По сцеплению теория представляю, но думаю не настолько, чтобы рекомендовать

трогаться на грани проскальзывания эт имхо мастерство! которое приходит с годами и опытом так же как быстрый бросок пед сцепл без рывка!!!

А я на афтомате и в танке ...  dw

а чо вот и ответ и ненда голова засирать нажал и .................

нажад другой раз и.....
а потом на переборку кробки бугага

а этоуж ..... за все приходиться платить 

Собственно все основное уже сказано... Serzh +1. Коли хотим подинамичней и без особых терзаний: для нормальных машин - 2000-2500 оборотов и быстрое, но плавное отпускание сцепления. Машина уверенно, с легким буксом, уходит вперед.  
Дальше можно обсуждать только нюансы и поправки на внешние условия в борьбе за драгоценные доли секунд...

тока в спорт режиме, если есть.
есть еще техника, правда убойная для автомата, тормоз держать на D и газу, потом тормоз бросать. Фрикционы сгорят 100% ездий наслаждайся комфортом - двухлитровый автомат это безкомпромисов комфорт

никогда не жми тормоз в положени D при этом давить на газ, а то пешком скоро будешь ходить