Я заливаю Ликви Моле с молигеном. Можешь почитать на их сайте

------------
Уточнение.

На самом деле нет такого вещества молиген.  Есть молибден - металл, согласно таблице Менделеева.  И есть масло с молибденом, а точнее с диоксидом молибдена. Одно из таких масел носит торговую марку Liqui Moly Molygen
------------
Модератор.

Вот матушка лень. Поисковики отменили ?
Смотри тут

Зимой рекомендую Сastrol 0W 30,  летом тоже Castrol, только по гуще.

я лью се лики моли которое longlife bmw на нем прям так и написано,
масло очень хорошее ща всю машинку не масла этой фирмы перевел.
оно идет в голубеньких канистрах, если что.

заменил масло сегодня.С оил сервисом пришлось повозиться,мучался но никак не мог сбросить,потом решил попробовать проводок потолще,замкнул контакт 7 и 19 с положением ключа 1 и все получилось

Я вообще перешел с ESSO ultra на BP Visco 5000

Здрасте Всем. Выдалось время прочитать сей раздел. Очень много мнений, но реально толковых мало.
Я не хочу ни кого обидеть, но более всех здесь был прав наверное Виталий.

"тьфу-тьфу тьфу" на счет всего выше изложенного.

Еще я заметил што часто-густо многие судят следующей логикой "буду лить то што протестированно маркой....", ну вот например скажем ето "кастрюль" да,ну и пойдет человек на етом правиле купит етот "кастрюль",и вы хотите сказать што ето будет тот самый "кастрюль" который там у дядьков тестировался?-бред рябой кобылы !,и ваш тоже если вы на ето как дети наивные повелись (сори). Или например покупаете вы масло,смотрите-на канистре пишут што есть одобрение марки вашего коня,"значит пойдет....."
- бред рябой кобылы-2 !  Того "кастрюля" и всего другого што тестировалось "там",в оригинале вам "дома" не сыскать никогда !!! А те масла которые носят на канистрах пометку одобрения производителя марки коня ниче общего кроме названия с протестированными там у дядьков не имеют. И поетому заливать здается мне лучьше то што "протестировано" самим из того што есть. Практика и токо практика лучьший советчик,каждому индивидуально на свой движку.
А штоб быстренько понять наскоко твое масло приживается с твоим двигателем можно почаще мерить компрессию,следить за расходом и почернением. В идеале,если уж експериментировать на маслах,можно даже тетрадь звести,на каком масле при каком пробеге какие показания компресии и расхода,и результат будет нагляден на бумаге.

По подлинности масел я с ним полностью согласен. Как и с теми кто говорит, что экономить на маслах никак нельзя.
У меня два старых коня в Е-28 кузове и езжу на BMW уже 8 лет. По личному опыту пока пришел к синтетике Shell Helix Ultra 5W-40. И мотор чистенький и крутится хорошо и расход 1л на 10000.
Понагляделся на моторы работаюшие на полусинтетике Лукойл. (3 шт), 50000 км и почти идеальный мотор после такого пробега идет на перешлифовку.
Еще маячили такие цифры 5W-50 или 5W-60 или с 0 впереди точно не помню. Для незнающих 50 и 60 в данном случае вязкость масла.
Чем более вязкое масло, тем хуже оно отводит тепло от трущихся частей, в результате происходит перегрев деталей, что приводит к ускоренному износу.
Согласен что можно более вязкое масло лить в подизношенный мотор, но это больше подходит на предсмертную агонию. Кто знаком с графиком износа меня поймет.
Кстати недавно сам совершил такую ошибку и залил в газонокосилку масло Esso полусинтетику 10W-40, вместо необходимого SAE 30, кстати по реомендации торгующей фирмы. Через год и мотор начал дымить и звенеть а потом перестал заводится.
Возможно это и не совсем подходящий пример, но факты говорят сами за себя.
К слову если положено лить 40, то не надо эксперементировать с 50 и тем более 60.
Что еще вспомню потом допишу 


-------------
Пожалуйста, будьте корректней по отношению к выступающим здесь.
Ведь далеко не факт, что ваше мнение тоже реально толково
------
Модератор