Слишком мало сдесь на форуме толковой информации о свечах,мало разделенного опыта и т.д. И не обнаружил бы я етого есле бы не столкнулся сам.
Я например так и не  пришел к единому выводу,каким же всетаки свечам отдать предпочтение,как понимать их маркировку,их цифры,особенности их конструкции,и много много других тонкостей,знаю точно их хватает. А еще есть форкамерные,што ето еще такое? Один тут пожизненно на них катает все свои машины,весь цветет от счастья,другие "затыкивают" его на етот счет своим ИМХО,типа "н.х...поршня прогорают",кому верить? А насчет одно и двуконтактных скоко разных мнений слыхал,и ни одного убедительного довода в пользу тех или тех !
Вот не давно вывернул у себя,так "от нечего деать",а у нее еллектроды разного цвета !!!??? О чем ето говорит,как ето понимать,чего себе думать на етот счет фиц его знает...    Вот взгляните на ее фотку на вкладке. С ними машинка по морозным утрам грелась с единтичными редкими пропусками,на горячую все о.к.,заменил на другие и все нормуль. А как на счет свечей "NGK".........   
Буду благодарен и надеюсь на опыт каждого у кого есть чем поделиться на етот счет.

По поводу количества электродов это дело такое в приницпе мне кажется чем больше количество тем больше вероятность того что искра проскочит, и чем она ровней и точней бьет по центру тем лучше происходит воспламенение смеси в камере.

я не навязываю свое мнение и каждый пользует то , что ему нраваиться.Но поповоду двух и более электродов, что это вещь бесполезная может обьяснить любой школьник который учил хоть сколько физику. электрическая дуга собственно как и свет всегда ищет кротчайший путь т.е. эл. дуга замыкается по наиболее быстрому пути (причем с одним электродом этот путь почти одинаковый) а при наличии нескольких электродов увеличивается сопротивление и больше потери тока т.к. больше металла это и обьясняет што искорка якобы бегает по кругу. на самом же де дуга идет по наименьшему сопротивлению(например где металл электрода похолоднее). вот так вот както так.

знаете про фирму довольно спорный вопрос. Парадокс свечи Бриск кавно гавном но когда у меня были проблемы с маслосьемниками 4 свечу заплевывало маслом довольно часто. летели все фирмы от бош и тд и тп и до советских дело дошло.начинали работать только если прокалить а бриск как не странно тряпкой тиканул плюнул протер всадил наместо и опять работает. вот.

Тимон понимаешь с количеством электродов какая беда если зажигание работает хорошо и в машинке все пучком то да, а если не все то у тебя как вариант на одном электроде скажем нагар или грязь какая и все искра хреновая и хрен куда ты уедешь, просто еще с 2-х или более количством электродов дело такое, проще сказать вероятность того что искра проидет хотяб через один электрод больше вот в этом еще и заключается момент.и ваще сам понимаешь что непросто так на заводах разработали данную конструкцию.

Виталь,вот накопал инфу по свечам на твою машинку BMW 520i M50 E34.                    Свечи BOSCH-F7LDCR , NGK-BKR6EK

Расшифровка на свечах Bosch
пример:        Маркировка   W  R  8  L  C  R
                   Номер литера  1  2  3  4  5  6

1  Диаметр резьбы,размер под ключ,форма уплотняющей поверхности
   Литера                 W                F                М              Н                   D
   Размер резбы   М14*1,25     М14*1,25     M18*1,5     M14*1,25        М18*1,5

   Размер под ключ  21мм           16мм           25мм         16мм              21мм
   Уплотняющая
   поверхность      плоская      плоская       плоская   коническая    коническая

2  R=наличие сопротивления для подавления радиопомех(на работу системы зажигания  не  влияет)

3  Калильное число:диапазон от 06(холодные) до 13(горячие)

4  Длина резьбы и центрального электрода
   Литера                       A                 B              C           D            DT              L
   Длина резьбы           12,7мм          12,7мм       19мм      19мм       19мм           19мм
   Центр. электрод    нормальный    выступает   нормал.   выступ.   выступ.    значительно
                                                                                                               выступает 

5  Материал центрального электрода
    Литера             Cr                   C                S            P                     O
    Материал    хром-никель   никель-медь   серебро   платина    стандартная свеча с
                                                                                      усилиленным центр.электрод.
6   R=наличие гасящего сопротивления 1кОм

Замена свечей на 518i,520i,525i выпуска с мая 1990г.(четырехклапанный двигатель М50) через 40000 км.

Я себе брал оригинал,на коробочках знак BMW и надпись.Как обьяснили в магазине, свечи точно такие же ,как и в простых коробках Bosch,только прошли гостацию BMW.Не знаю,может и развели.Откатал на них полгода(езжу каждый день) пока все нормально.

Макс про вероятность проскока и скры ты наверное мож и прав. но про заводы.....вспомни как они только пошли сколько было рекламы писанины в журналах базара п телику также как и про дырявый электрод а потом все сразу затихло и при чем заводы про трех четырех и тд электродов заявлений от заводов о крутизне не было и в итоге сами производители все хором заявили што это был всево навсево комерческий ход (ценато какая была у них) а не чудо конструкторской мысли. 

Макс +1,точно,и я просветился трохи на счет "многоелектродов",тоже раньше считал што ето белибурда,веть искра бьет все время в одну кратчайшую точку,НО !!!,ета "одна точка" мало по малу постепенно изгорает,и растояние увеличивается,и тут то в дело включается следующая ближайшая теперь точка !,тоесть другой електрод. Дальше износ замедляется в два раза за счет того што искровая длина обоих електродов фактически выравнивается,и они начинают работать хаотически поочередно. Если масляные нагары не мешают ! Сее просвещение накопал на сайте представителя "NGK".
Андрюха,а инфу ты класную нашел,+1.

Рад что инфа оказалась полезной .

Тимон,я свечи брал в хорошем магазине,по каталогу и они были двух контактные.Не думаю чтобы гансы лепили лишний контакт,если он там на фиг не нужен.А центральный электрод действительно выгорает (или разрушается) не знаю как правильно выразиться.Но если посмотреть в торец свечи (допустим 3-х контактной) после того,как она прошла от 40 до 60 тыс.км.,то можно увидеть что центральный электрод будет не правильной круглой формы,а в виде треугольника.И "выработка" будет со стороны контактов.