Еще не придумали как их обойти?

Например если моя скорость больше чем +60, то нужно остановится у треноги, подойти к ней, уронить, ехать дальше. ГАИ сразу поедут возвращать "бабку-доилку" в стоячее положение, а ты в это время уедешь в своём направлении!

Это конечно шутка, но как быть если на самом деле её кто-нибудь снесет? Кто платить будет за имущество оставленное без присмотра на обочине дороги? инспекторы? водитель?

У нас не оставляют без присмотра. Рядом всегда стоит машина без опознавательных знаков ДПС. А вот через 500 метров уже стадо гайцев тусуется.

У нас на Щелковском постоянно так прымшляют, стоит гражданское авто закрывающее от тебя радар издалека, а когда подъехал и увидел уже поздно

Это конечно шутка, но как быть если на самом деле её кто-нибудь снесет? Кто платить будет за имущество оставленное без присмотра на обочине дороги? инспекторы? водитель?

Однозначно без присмотра их ни кто не оставляет!!!!!! Вот случай, опять же из поездки к морю, в ростовской области: тренога стояла в чистом поле, причем в таком месте где водители нарушают как скоростной режим и сплошняк, и в метрах пятидесяти стоял  и в нем мирно сидел чувак с газеткой........ в волгограде еще видел одно изобретение гайцов, камера на треноге, причем тренога была метра два в высоте, и все это хозяйство стояло на крыше патрульной машины много там всего насмотрелся........

Это по поводу "КРИС", вывод надо ездить со скоростью свыше 250км\час

это уже низко летать 

Диапазон измеряемых скоростей 1)   20-250 км/ч

Это по поводу "КРИС", вывод надо ездить со скоростью свыше 250км\час

он и больше ловит, например у Беркута такой же диапазон, а на 290 км ловит

Так же мало кто знает о том что ГАЙЦЫ заведомо калибруют аппарат для замера светопропускаемости как для ТАЗа ...
то бишь на 2ке помоему... а бетер по хорошему если не изменяет память  надо калибровать на 3ке не то вообще на 4ке ...
разница в светопропускаемости ~25%

Гайцы вообще не имеют права замерять тонировку, для этого есть технадзор, и только представитель этого ведомства, и только на стационарном посту может это делать))))

ГАИ не имеeт права снимать ни тонировку, ни номера
 



Случаи с проблемами из-за тонировки не редкость, но не все знают насколько далеко, инспекторы имеют право заходить.

Превышение норм тонировки стекол автомобиля – не редкий аргумент гаишников. Про какие-то проценты и нормы затемнения слышали все, но точно знают лишь некоторые. Более того, даже при превышении нормы тонировки, инспекторы не вправе арестовывать автомобиль, штрафовать водителя, сдирать тонировочную пленку или снимать номера.

Остановив затонированный автомобиль, сотрудники ДПС обычно встречают водителя фразами вроде «Слишком глухая тонировочка. Надо бы снять». Аргументируют подобные заявления пунктом 7.3 Перечня неисправностей, при которых запрещается использовать транспортное средство. Упомянутый пункт гласит, что запрет может быть вынесен, если на автомобиле «установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя». После озвучания причины остановки, гаишники обычно предлагают или оплатить штраф размером 100 рублей или содрать тонировку, или снять номерные знаки. Причем снимать знаки сами они не будут, иначе рискуют получить совершенно обоснованное обвинение в самоуправстве.

Однако к упомянутому пункту существует примечание, в котором ясно сказано, что «разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727−88». Отсюда понятно, что не любая тонировка – нарушение. А значит, процент затемнения надо определять. Чего инспектор сделать не может и даже больше, не имеет права. Для этого есть технадзор.

Разрешенная светопропускная способность для лобового стекла – не менее 75%, для передних боковых – не менее 70%. Уровень затемнения может измеряться четырьмя приборами: «Тоник», «Блик», «Свет» или «Растр», которые должны быть сертифицированы и проверены Государственной метрологической службой на исправность и верность показаний. Об этом должна свидетельствовать справка. Проверки подобная техника должна проходить не реже чем раз в полгода. Все прочие устройства использовать запрещено. Пользоваться этими приборами (измерять уровень затемнения стекол автомобиля) могут только сотрудники технадзора и только на стационарном посту, но не ДПС. Это говорится в постановлении Верховного суда РФ. И кроме штрафа (100 рублей) за нарушение норм и предупреждения, никаких других санкций кодекс не предусматривает. Штрафовать за тонировку имеют право, опять же, только сотрудники технадзора.

Еще одним аргументом в борьбе за правомерность использования тонировки является талон техосомотра. Его наличие уже доказывает разрешение на эксплуатацию автомобиля. Приказ МВД РФ от 20 апреля 1999 г. №297, пункт 13.9 гласит, что «Не допускается проведение проверки содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя и технического состояния транспортных средств, прошедших в установленном порядке государственный технический осмотр». Поэтому обвинить водителя в административном правонарушении можно лишь в случае, если машина остановлена на стационарном посту, где есть сотрудник технадзора с одним из перечисленных выше приборов.

Инспектор может доставить водителя на стационарный пост, но для этого потребуется протокол задержания транспортного средства. А задерживать автомобиль нет никаких оснований.

В случае, когда вы уверены в своей правоте, а инспектор пытается приписать вам необоснованные и недоказанные нарушения, вы всегда должны иметь под рукой хотя бы диктофон (а лучше видеокамеру), чтобы в дальнейшем представить доказательства в прокуратуру. Почему предпочтительнее видеокамера? Потому что подлинность изображения доказать проще, чем аудиозаписи (особенно цифровой).

Текст: Аркадий Флоринский.

 

Еще одним аргументом в борьбе за правомерность использования тонировки является талон техосомотра. Его наличие уже доказывает разрешение на эксплуатацию автомобиля. Приказ МВД РФ от 20 апреля 1999 г. №297, пункт 13.9 гласит, что «Не допускается проведение проверки содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя и технического состояния транспортных средств, прошедших в установленном порядке государственный технический осмотр». Поэтому обвинить водителя в административном правонарушении можно лишь в случае, если машина остановлена на стационарном посту, где есть сотрудник технадзора с одним из перечисленных выше приборов.

Сотрудник гостехнадзора может стоять и вне стационарного поста, ему ничего не запрещает это делать.