А по русски?

ну типа вот почитай может чё надумаешь
1.Покупаем в магазине :
а) 1.5 литра керосина( 3 бутылки)
б) 1.5 литра ацетона (3 бутылки )
в) 5-ти или 4-ёх литровую канистру самого дешёвого моторного масла.
г) 2 масляных фильтра.
д) промывочное масло для двигателя.
е) 5-ти минутную промывку(да да и то и другое).
ж) новые свечи.
2. Прогреваем моторище, добавляем в масло 5-ти минутную промывку и промываем мотор .
3. Сливаем масло, пробку в поддон не закручиваем , а кладём так чтобы не потерять, выкручиваем свечи и ждём когда мотор остынет.
4. Готовим аццкий коктейль: смешиавем ацетон, керосин и моторное масло (самое дешёвое, которое купили) в соотношении : 40% ацетона, 40% керосина, 20% моторного масла. Итого получаем примерно 3 литра аццкой смеси .
5. Вывешиваем на машине одно переднее колесо, включаем пятую передачу и вращением колеса пытаемся найти примено ровное положение поршней в двигателе(ну чтобы не один стоит выше другой ниже а все примерно на одном уровне ) это удобно делать засунув прямо в цилиндр через свечное отверстие длиную палку (тока чтоб от нее никакое гавно не отваливалось в процессе засовывания).
6. Заливаем в каждый цилиндр наш аццкий коктейль до уровня свечей , наживляем свечи и идём часа на три заниматься своими делами  .
7. Выкручиваем свечи и смотрим есть ли в цилинрах наша смесь , если нет  доливаем, наживляем свечи и путём лёгкого вращения переднего колеса( градусов на 5-10%),придаём поршням небольшое движение. Повторяем эту процедуру с доливанием и покручиванием каждые 3 часа, пока не настенет ночь или пока не надоест  .
8. Прошли примерно сутки, меняем масляный фильтр , закручиваем пробку в поддоне , заливаем в мотор купленное нами самое дешёвое моторное масло, через свечные колодцы заливаем в поршня грамм по 10-20 моторного масла.
9. Отключаем питание с катушки зажигания , и не вкручивая свечи начинаем маслать стартером секунд 30 , курим и опять секунд 30 стартёром (чтобы выплюнуть всё г.... из цилиндров).
10. Чистим наши старые свечи , закручиваем , подключаем катушку зажигания и пробуем заводить  . Если с первого раза не получится то держим тапок в пол и заводим  , плохо но должна завестись!
11. Прогреваем мотор, заливаем 98 бензин  (литров 10 , не больше) и за руль на трассу , катаемся пока не перестанет дымить как паровоз (примерно 100 км ) обороты стараемся держать не ниже 3000 об/мин.
12. Всё дымить почти перестала  , теперь едем к дому и опять сливаем масло , заливаем промывочное масло , гоняем мотор на нём на х/х минут пятнадцать , сливаем промывочное масло, меняем масляный фильтр , заливаем хорошее масло , меняем свечи.

Всё процедура завершена, в течение первой тыщи км после процедуры мотор масло скрее всего есть не будет вапще, а дальше у кого как  !

Мне этот способ помог , может ещё кому поможет .
От капиталки это не спасает , но жизинь мотору продлит точно  !

Для особо одаренных сальник коленвала течет

блин ты хош сказать что все через сальник чеж у тя тада под машкой тварится с такой утечкой ?

Не все а полавину

боюсь друган через сальник столько не вытечет 

Андрюха чёт ты пропал

10W60

в принципе правильный совет...
но уход от проблемы - это не решение проблемы.

Народ может посоветуете масло, которое меньше расходуется. Мне знакомый рассказал что не заливать 5W30(я заливаю 5W40 Castrol), это мол сервисное масло большой расход, постоянный контроль нужен. Порекомендовал мне перейти на  10W60 Castrol, мол будет на много меньше расход масла.

Я лью 10W60 Castrol при холодном масле все ок как движка поработает минут 10 появляются капли