Nikolaev, ну не зная у меня жрет 2-3 литра на 10т км( самый первый отзыв в этой теме).В связи с таким расходом делал диагностику, думал где не будь течь или еще что то. Не где нет течи, компрессия в норме, кольца в норме, все проверили все в норме по мотору, сказали что это нормальный расход для М54, но я слышал что у некоторых не жрет вообще масло, не понятно как это.

А, машина 10 000 км просто стоит.

но я слышал что у некоторых не жрет вообще масло, не понятно как это

328Ci, 2000г., М52ТУ, с последней замены прошло 11000, долил 0,5литра Кастрол Магнетик 5w30 или 5w40 не помню... Если сказать что жрет, то это оччччень немного, думаю даже из за того что подтекала прокладка масляного стакана где фильтр.

Только в меру! bj

в меру два ведра входит

Если сказать что жрет, то это оччччень немного,

ет не жрет поскоку до замены мона не доливать

да не может БМВ не кушать масло, должен есть, это ему полезно, так производителем предусмотрено.

брехня   bj

ну почему !!!??у всех представления разные у кото мож ест литр на тыщу он в книжке почитал шо так должно быть и льет не беспокоится и другим такое грит номано так должно быть,в книжке написано!

Про то что жрет масло, слышал мнение авторитетных людей, что это очень во многом зависит от того как машина эксплуатировалась с момента схода с конвеера. Если на ней жгли изначально то масло будет поджирать понемногу, и это не будет означать что то неисправно (конечно не литр на 1000), если машина с нова эксплуатировалась в боле менее щидящем режиме то и масло от замены до замены доливать не придется, конечно есть небольшой угар масла но обычно уровень все равно держится между метками. А так подумайте сами, в поршневой есть маслосъемные кольца в головке на клапанах маслосъемные колпочки, в теории все гермитично и маслу уходить некуда. Но нельзя сделать подвижные соединения совершенно герметичными, тут и давление и расширение при нагреве... Вобщем масло понемногу все же просачивается в камеры сгорания, вот и расход масла. Поэтому мое мнение что в идеале от замены до замены масло не должно доливаться в двигатель. Но если машина (говорю о своей для примера) проехала почти пол ляма и за это время ей поменяли кольца вкладыши и перебрали головку (без расточки) только единожды, то думаю долить ей литр масла от замены до замены будет простительно. 

Nikolaev, Однозначно простительно. У меня тоже самое на ласточке 535 до сих пор. Пробега больше поллимона, до 7000 км масла вообще не просит, потом видимо по мере потери свойств масляных просит, но до 10000 км доливаю максимум литр. Но на ней сильна зависимость от стиля езды. Если жечь по нормальному то можно и два литра влить до 10000.. все таки движке уже больше 20 лет, а капиталки он не видел и сказали что незачем. Единственное что с ним делал это капиталку ГБЦ.