вы правы,можно подождать до весны а весной чего-нибуть придумать.НО с заменой дверей,Миша ты переборщил,мне главное сами привода найти,а с проводкой,блоками и кнопками я сам справлюсь.Попробую в Москве пошарить у меня там есть одна разборочька,мне просто за 20000 рэ.комплект предложили,так я испугался и побежал в Балатон за ваз-ми,а если по 1000 за штуку -грамотнее будет оригинал
Таки убедили меня в правильности установки оригинальных запчастей.В попу этот Россширпотреб!

Ну про двери я тебе как вариант сказал, просто для примера. Ты подожди с разборкой в Москве, много их там. Будет ближе к делу, найдемся и поможем, ты посмотри сколько у тебя здесь друзей, неужели не придумаем что нибудь. Есть проблемы,пиши, попробуем все вместе решить, гурьбой оно завсегда легче, Денис!

Привед Народ! 
Расскажу Вам про руссо запчасти на Бумеранга 730i, которые благополучно подходят. Проверено лично, езжу на ниж 6 мес, тьфу-тьфу пока не убился.
Итак, в самом двигле ни чего руссо не ставил в принцыпе, кроме разве что лобового сальника от моськи, но не кому не рекомендую, ибо его хватает не более чем на 10 тыс. км., или что-то около того.

1) Тормозные колодки, все, как передние так и задние просто клепаю, 50 рэ. материал стоит, станок, и клипсы за копейки, получаем новые, хоршо тормозящие колодки.
2) Диск сцепления, стёрся он у меня основательно, купил накладки от УАЗа (50 рэ)      , они немного не не подходят по внутреннему диаметру, но напильник исправляет эту проблемму в течении 10 минут, ну и плюс клипсы опять же... в то время как мне б/у диск предлагали за 2500 рублей.  Гы 
3) Задние стойки... подходят от ваз 2121, даж ни че не переделывал, просто поставил, и езжу, не стучит не гримит... Разница в сумме есть, в качестве... ну похуже чем оригинал, но не настолько чтоб плакать кусая кактусы... 
4) Просто для инфы. Передние стёкла на фары подходят от ВАЗа 2106, (это у меня стояло при покупке моего авто), заменил на родные стёкла, типа мадэ ин Германи... После замены сделал вывод, что можно и с ВАЗавскими ездить приспокойно..
Разница в цене.. считаем, 12 рэ * 4 = 48 рублей. Родные, 300 рэ * 4 = 1200. итого 1150 рэ., а в излучаемом свете практически не заметна. Единственное это бесит надпись на стекле мадэ ин руссо  ;D
Всем думать дальше самим   :

А теперь вопрос!
Плиз подскажите, глючит спидометр, дёргается как в конвыльсии предсмертной, а иногода лежит мертвецки мёртво.  *what*  Что это может быть по мимо датчика? Как проверить работает датчик или нет? И можно ли проверить целосность проводки от датчика до спидометра? Если да то каким способом?
Заранее Спасибо, больно не пинайте  :

Добавлено by Юрчик:
В следущий раз конкретные вопросы задавайте в отдельных темах.
В таком случае Вы не создадите мусора в этой теме и быстрее получите ответ на Ваш вопрос!
С Уважением, коллегия администраторов форума!

И как это лечить? Заменой приборки?  :'(
Ладно, попробую сначала заменить датчик.
По поводу чем отличается: ну как чем, мотором и кузовом 
А если серьёзно, я ж не огитирую, я так,.. на заметку..  типа в тему 

Может у кого есть схема проводки на Е32?

Привет, ты подожди, не спеши. Вообще под машину заглядывал? Датчик сам нашел? Может просто проводки отгнили, все таки редуктор место влаго и грязе подверженное, может просто отопрели?

>
Давайте завязывайте оффтопить! Понимаю новичок, но сами бы и оговорили, че из меня то самую злюку делать?!

Кстати, Юрчик прав.  Savage, загляни в личку или в файловый архив. Схемы там лежат. А вообще создай тему, разберемся всем миром!

Понял, извиняйте. Попутал...
Опять же, я ж не говорю что это круто  ;D ,это я просто оговариваю то что видел своими глазами, либо менял своими руками. Кода я увидел стекла от 2106 то был вообще в обмороке   *terrible* в связи с чем они были незамедлительно выбиты, и сменены на немеские. Другое дело, что при замене на немеские, я раздницы не увидел, вот и подумал, а в чём прикол 
Теперь знаю, значится надо таки оптику менять челиком..

Цитата: Savage от  12:43:23, 14.09.2006

Понял, извиняйте. Попутал...
Опять же, я ж не говорю что это круто  ;D ,это я просто оговариваю то что видел своими глазами, либо менял своими руками. Кода я увидел стекла от 2106 то был вообще в обмороке   *terrible* в связи с чем они были незамедлительно выбиты, и сменены на немеские. Другое дело, что при замене на немеские, я раздницы не увидел, вот и подумал, а в чём прикол 
Теперь знаю, значится надо таки оптику менять челиком..

Я в свое время прошел таким же путем как и ты. Стекла поменял на Хэллу. Вернее надпись на них такая была. Не может Хэлла стоить 100 руб (ну около того) за стекло. А во вторых пока менял обратил внимание на то что линза стала вся мутная и желтая от времени и отражатель отражает только на 50% потому как осыпался на половину. Я так понимаю что отражающее зеркало в фарах у меня было напылёно и просто осыпалось от времени. Так что вот сейчас замена целиком блок-фар полностью, а там посмотрим ставить ксенон или нет...

Ксенон, Миша, ставить надо. Но есть несколько ньюансов.
Самый засадный, противоречие существующим правилам. Все было бы ничего, если бы у тебя (и у меня) был 32 кузов. Тогда можно было бы сказать, что стоит штатный ксенон и ходите дяди в серой форме лесом.
А вот на 34-ках не ставили ксенон на заводе. Кроме того, нужно оборудовать ксеноновые фары системой автоматической стабилизации.
Можно, конечно, сказать, что фары взаимозаменяемые и не возбраняется ставить взаимозаменяемые детали на машины одной и той же марки... Короче, это большой гимор при разборках с ДПСниками и совсем анриал при прохождении честного ТО.
Теперь по поводу вариантов установки ксенона.
1. Шататный ксенон шел с лампами, аналогичными нынешним D2S. Соответственно там нужна другая колба. Например от Х5, передняя часть - любая, БОШ, ХЕЛЛА - без разницы. Но есть предположение, что линза ближнего света от Х5 по диаметру шире, чем от 34-ки. поэтому придется колхозить вырезая шаблон передней части фары.
2.  Установка корейского ксенона SHOW-ME с блоками розжига последнего поколения. Под патрон H1. Стандартной температуры 4300 К. В блоках розжига есть обманки для LKM, никаких ошибок не будет выдаваться. Проблемы с ментами и с ТО остаются. Первые решаются деньгами или демонтажем лампочек в присутствии ДПСников. Вторые решаются путем замены ксеноновых ламп на обычные перед ТО. Проблема регулировки светового пучка автоматом остается.
3. Регулировка фар автоматически. Можно поколхозить с датчиком крена от сигналки и штатными моторчиками для регулировки фар. Идея понятна? Но эту идею надо сертифицировать, иначе на ТО придерутся. Да и ДПСники могут тоже докопаться...
4. Ставить любой ксенон и не париться на ментов и на ТО.