Мне предложили за 2 т.р. заменить маслосъемные колпачки и еще за 4 т.р. протереть нагар на клапанах, типа от последнего улучшится компрессия. Если с первым я полностью согласен, то насчет протирки клапанов боюсь, вот и возникает вопрос нужно ли такое профилактическое действие как протирка клапанов от нагара (может они у меня вообще без нагара) или лучше без нужды туда не лезть, или прочистить их путем добавления специальной присадки в бензин, если таковая есть. Всем спасибо за ответ!

Сань причина вообще в чем.
Скажу так. чтоб что то прочистить это развод на бабло. клапана если по хорошему просто притирать надо, но это делается со снятием ГБЦ. для выравнивания компрессии рекомендую просто использовать раскоксовыватель колец, да и вообще если динамика нормальная лучше туда не лазать. А на клапанах что бывает так это или он прогарел (в этом случае какая то мифическая чистка ничего не даст) или нагар на нем на штоке клапана,а не на рабочей поверхности. рабочая всегла ровная от постоянного схлапывания.
мой совет если меняешь колпачки и есть деньги то сними голову и пускай сделают притирку клапанов а не хушь какую то. если на это денег нет, то лучше не лазать!!!

нагар на нем на штоке клапана,а не на рабочей поверхности

Кокс откладывается на конусе тарелки клапана и нижней части тарелки, на стержне его фактически нет.
На рабочей фаске клапана тоже присутствует нагар, но в гораздо меньшей степени.

скажи плиз, как узнать без эндоскопии(так правильно?) состояние клапанов?

Как вариант - снять коллекторы и через окна всё будет видно.

бархатный налет есть?это тока на впуске выпуск априори всегда чистый

бархатный налет есть?

как понять бархатный?
я увидел что темные, но сама рабочая поверхность клапанов вроде как блестит