ну не знаю всегда качусь на передаче до последнего момента. Если ты не замечал то посмотри на работу стрелки расходомера, суть в том что при накате на передаче у тебя просто как бы происходит заглушение мотора (образно), т.е. перекрывается подача топлива и при этом нет искры на свечах. как тока ты нажимаешь на газ подача возобновляется и все встает на свои места, в то время как при накате не на передаче у тебя самый что не на есть х.х. с оборотами 600 в минуту. так что вот думай и делай выводы. Да и в зиму не рекомендуется на заднем приводе при движении расцеплять ведомые колеса, сам понимаешь почему.

ну нагрузка судя по всему идет на колено, поскольку связь через сцепление у тебя именно с ним, а от колена на подшипники.А вот как изнашивается думаю, что не как по большому счету, поскольку нарузка от взрывов смеси в камерах гораздо больше. И двиг по сути ты получается напрягаешь тока тем что смесь ему не даешь от чего он и начинает глохнуть.Это я так понимаю равносильно тому что трогаешься когда без нажатия на педаль газа или как то так.

А вот использовать зимой накат очень не рекомендуется, как Макс заметил. Экономия топлива тут может обернуться большими затратами 

Вообще то торможение двигателем подразумевает еще и переключение на низшую передачу, для большей эффективности процесса.

Я считаю, что это зависит от ситуации. Резкое переключение передачи на пониженную тоже чревато последствиями, испытал на себе В такой занос на кольце ушел, что мама не горюй благо пешеходов и транспорта не было и дорога широкая была Вообще иногда очень помогает переключение передачи на пониженную с перегазовкой в нейтральном положении, к чему я себя сейчас и приучаю. Или выключение, включение сцепления без переключения передачи тоже повышает эффективность торможения. Это уже вопрос техники. Меня же больше интересовал вопрос на сколько это безвредно для механизмов двигателя и коробки. Выходит, что никаких дополнительных нагрузок при торможении они не испытывают

При торможении двигателем происходит обратная связь.... не МОТОР к ВЕДУЩИМ колесам а наоборот..... не влияет ли это на редуктор? А именно на износ гипоидной пары?

Цитата: Max от  14:59:03, 05.01.2009

Да и в зиму не рекомендуется на заднем приводе при движении расцеплять ведомые колеса, сам понимаешь почему.

ВЕДУЩИЕ, Макс, ВЕДУЩИЕ.

УПС, ну описался бывает.

с 60км\ч начинать торможение пониженной передачей не отпуская сцепление ...

Я лично не совсем понял как это?