Подскажите, как на 39 кузове 2003 года реализована эта функция.
Вроде как общеизвестно, что глушение мотора и остановка охлаждения в следствии этого турбины негативно сказывается на ресурсе последней.
Не думаю, что немцы настолько бестолковы, чтобы не понимать этого и не предусмотреть каких-то вариантов, которые защищали бы турбину,весьма дорогостоящий агрегат, от преждевременной кончины.
В старых машинах функция защиты реализована следующим образом - просто двигатель остается работать некоторое время после того, как зажигание выключат, ключ вынут и машину закроют.
Однако, в моей машине,а это трехлитровый турбодизель, ничего подобного штатного вроде нет.  Она просто глушится, короче говоря.
Кто-нибудь знает, есть ли штатная функция защиты турбины или надо мастерить её самостоятельно?

Да и еще турбина не такой и дорогостоящий агрегат ... и степень ее износа зависит от того, как резко ты выдернешь ключ после высоких оборотов, а если ехал тихо ... остановился и сразу заглушил ... Турбина работет примерно от 1200 оборотов и выше .... так что если вжигать и резко притормазить - желательно подождать минут 5 )))) чтобы турбина успокоилась или вовсе остановилась (Иначе глуша двигатель ты резко прерываешь подачу смазки на подшипники турбины .. она продолжает останавливаться без смазки - итог сокращение срока эксплуатации почти на 50%)))........ Те кто этого делать не хотят и ставят обычный Турботаймер .... - он не глушит движок сразу, а дает ему поработать некоторое время на холостом ходу .....