Привет всем, недавно купил BMW 318i, обвес, двухцветный, OZ17R, теперь хочу поставить турбину, помогите советом где как и почём

titanik
Жень, ну купить М3 в хор.состоянии сразу- проблематично (хотя в Москве с этим делом проще). А потом, может человеку просто интересен сам процесс наваротов машинки. Да и турбину то он скорее всего новую поставит, она тыс. 150 походит.
ОФФ: сегодня в ТОП ГИРЕ показывали опеля турбированного, разгон- секунд 6 до сотни, но как он входит в поворот... я на 9-ке лучше вписывался  Нафига спрашивается все эти заморочки? самолюбие потешить? Да и ресурс движки упадет.
администратор
Ты хорошо подумал и твердо решил турбу воткнуть?

Ну не совсем опускали, он просто сравнивал авто разных классов, но по одной цене. Никто и не сомневался, что немецкие авто, тем более БМВ дороже однокласника, того же опеля или мазды. Взяли Мазду MPS и сравнили с 318- смешно. Они бы М3 или М5 взяли- тогда бы посмотрели, кто кого надрал бы. 

Привет всем, недавно купил BMW 318i, обвес, двухцветный, OZ17R, теперь хочу поставить турбину, помогите советом где как и почём

Это недешево! Смысл в чем?
1. Получить злой верховой мотор для отжига? но на гражданке удовольствия от вождения не получишь ваще
2. Чуть вдуть ему? Получишь лошадей 10-20 за 2500- 4000 тыщи баксов, а нафиг?
Плюс ко всему тормоза для спокойствия тюнить придется...

Да зачем заморачиваться сразу на турбину. Сделай чип тюнинг поменяй систему выхлопа не думаю что стоит сразу в движок лезь.

Чип тюнинг на двигателях М40, М43 объемом 1.8 дает возможность получить максимум 8% прироста мощности. Настройка выхлопа и впуска еще плюс 2%,   Итого можем реально расчитывать на 10% прироста не больше. Это даст 10 - 11 л.с прироста мощности в диапазоне мощностей от 105 для М40 до 115 л.с. для  М43 при обязательном переходе на 98 бензин. Об этом не все говорят.   Прирост на двигателях M42, М44 будет и того меньше, ибо они и сами высоко форсированы и с них уже штатно снимаетя 136 и 140 л.с на 98 бензине соответственно. Эти двигатели ставились только на купе с обозначением 318 iS
Заявления некоторых "тюнинговых контор" либо отдельно взятых "спецов" о приросте в 15-25% для указанных двигателей - мягко скажем - не соответствуют действительности.

Чип тюнинг на двигателях М40, М43 объемом 1.8 дает возможность получить максимум 8% прироста мощности. Настройка выхлопа и впуска еще плюс 2%, Итого можем реально расчитывать на 10% прироста не больше. Это даст 10 - 11 л.с прироста мощности в диапазоне мощностей от 105 для М40 до 115 л.с. для М43 при обязательном переходе на 98 бензин. Об этом не все говорят. Прирост на двигателях M42, М44 будет и того меньше, ибо они и сами высоко форсированы и с них уже штатно снимаетя 136 и 140 л.с на 98 бензине соответственно. Эти двигатели ставились только на купе с обозначением 318 iS
Заявления некоторых "тюнинговых контор" либо отдельно взятых "спецов" о приросте в 15-25% для указанных двигателей - мягко скажем - не соответствуют действительности.

Вадим, тюнинговые конторы, которые заяиляют о таком приросте мощности, скорее всего имеют ввиду не банальную перепрошивку мозгов, а комплексную перестройку двигателя: доработку ГБЦ, блока, настройку впуска-выпуска, написание оригинальной программы. Такими методами на отдельных двигателях можно получить и лучшие цифры прироста, взять хотябы ВАЗ!
Про турбу я уже сказал - если заточить мотор под гонки, будет там коней много в диапазоне от 4000 до 8000

Я и не ставлю.
Просто как есть.