Вообщем выбрал с блокирующимся, для него масло идет, как для более нагруженного с большим числом присадок. Нашел инфу что и для обычных такое масло не вредно.

(почти 500 р за литр Castrol SAF-XJ)

кнопка перехода в разные режимы: спорт, эконом и зимний, рядом с селектором слева.
на зимнем полностью блокируется он.

я тут подзастрял у речки, сыро было обратно в горку не въехать, начал побуксовывать, решил испробовать этит режим, включил и на холостых потихоньку выехал незарывшись. ну еще плюс что, колесо правое заднее с шипами зимнее (временно), летнее пробил....

Чтобы сменить масло нужен шестигранник(примерно 14 или на 15). Два отверстия: верхнее залив и уровень, нижнее слив.

Чтоб сменить прокладку(в случае если течет), нужно поддомкратить дифференциал. иначе никак, он крепиться в трех местах к кузову, один как раз крышкой которую надо снимать, если не поддомкратить он провиснет.

Запастить ключом на 16 накидным (два болта верхних с головкой не подлезть).
Все болты скрчиваем, еще болт крепления крышки на 19 вверху.
Снимаем крышку, датчик можно не снимать, если на яме делать, подложить доску поперечину и положить крышку. Зачистить поверхность, на ней окись будет. Можно снизу в корпусе Ме частицы убрать, хотя их мало.

И собираем. Заправляем свежим маслом.