работала машина на кастроле вот его и лей, сам то каждый раз не будешь спирное разных марок покупать, а только проверенное, с машиной тоже самое. МЫТЬ НЕ НАДО!

Двигатели серии N и твой в том числе, имеют более высокую рабочуу температуру, а это прямая причина шлаковых отложений - масло горит, с конвеёра использовалось масло LL, наверняка и сервисные интервалы тоже были немаленькими, а это вторая причина зашлаковыввания ВСЕГО двигателя.
1. При смене масла можно использовать профессиональную, полнообъёмную промывку, но её ты можешь не найти.
2. Можно не мыть, но сделай следующую смену масла через 3-5 т, км.
Любое, даже самое хорошее масло начинает терять свои свойства после пробега 5-7 т.км. Меняй масло, максимум, через 8 000 км., это продлит жизнь твоему мотору.
Ничего лишнего снимать не нужно, просто откручиваешь крышку корпуса масляного фильтра, вынимаешь сам фильт, меняешь на новый и пробку поддона, не забудь потом завернуть.

Залей масло 5W40 или 5W50, но не в коем случае не 0W.... и иже с ними, это смерть для твоего мотора.

Не обязательно использовать только Кастрол - слишком часто его подделывают, но если ты уверен в ПРАВИЛЬНОСТИ покупаемого масла, то вперёд.
Я доверяю только тем маслам которые поставляются на конвейер, а это Кастрол и Мобил.
5W30 - слишком слабый верх и как следствие - высокая летучесть, а самый большой минус - эти масла уже LL, по большей части.
Да, фильтр желательно заменить.

Спасибо.