заправил полный бак 95м(даже на заправке оставил 400руб блр--не куда бензин было лить) В итоге через 3-4 часа пробило обратку и бензин мой полился на асвальт----пришлось через хомуты зажимать временно,затем покупать медную трубку 6 ---короче полдня возился

Ребята совет на б/у авто не заправляйте доверху топливо
От Тех. Модератора: Пожалуй слишком категоричный совет, основанный всего лишь на единичном случае.
Ответ пятью сообщениями ниже.
Moderated by Air
 
Кстати чуть-чуть обидно стало за bmw--я за медную трубку(3метра) отдал 10уе а они схалтурили на стальной!

Доверху в смысле под крышку?? или имеется ввиду до отсечки пистолета??  

кстати а какая разница?

2 саша.
Что тут сказать...
Всяко в жизни бывает. Коли трубки гнилые, то их надо менять заблаговременно!   Случай у тебя редкий и скорее частный, ввиду состояния авто или трубок в частности.  У меня была машина 86 года и никаких проблем с полным баком не было, а ты советуешь не заливать на б/у машинах.   А если патрубок ОЖ рвется, то что, тоже антифриз не заливать??? А Может лучше своевременно за машинкой следить, да все сгнившее заменить не дожадаясь прорыва, а?

А то что у тебя ее прорвало при полном баке, дык так совпало вот и все... Трубке той время уже подошло. Полнота тут ни причем, соверешенно.  Ведь в принципе, если не учитывать влияние температуры, то в баке всегда стремится рбразоваться разряжение. Потому, что из бака уходит больше, чем туда возвращается через обратку..  Однако в жаркую погоду, расширение воздуха от температуры, может с лихвой компенсировать сие разряжение, и в баке появится избыточное давление. При этом, чем больше в баке воздуха, тем большее избыточное давление мы получим (так что пустом баке избыток давления получить даже легче чем при полном). Но и здесь ничего рваться ломаться не должно.
Т.к. тут должен сработать клапан и сбростить это давление, либо путем засоса паров во впускной коллектор, как на Мотрониках, либо просто в атмосферу, как на старых кузовах с Л-Джетроником. 

в норме, нету там давления вообще...  после регулятора просто сливается и все. Бензину там ничего не мешает. А вот уже если в ней появилось давление, то это признак засора в ней! Например коррозионные коросты, которые вызывают сужение канала, но это все должно было отразится на двигателе, ибо давление впрыска возрастет с соотвествующими реакциями двигателя...

А по поводу бака - на каком-то форуме фотки выкладывали. Мужик не понимал, почему, если залить больше 30 литров, то бак течь начинает. Снял/разобрал - оказалась в баке дыра сверху. В бак накидали блоков из под сигарет, а сверху стальным листом прижали.
Такчто всякое может быть)))

1 насчет жары согласен---было +28-30
2 насчет работы движка-нет--работает как часы даже еле слышно как заглохнет  на светофоре или когда работает
3 это не совет, более правильная формулировка--рекомендация  вовремя обращать внимание  на конкретный элемент в авто
4 народу указал на действительно важный момент в bmw , хоть и единичный, но требующий  внимания, а в итоге сделали врагом народа!
Привет всем!!! С уваж. из блакитной Беларуси!

Саня, ну что ты, кто тебя сделал врагом народа?!!!  Перестань обижаться, дружище. просто идет обсуждение, высказываются разные мнения, люди ведь все разные. но я просто уверен что никто не собирался тебя обидеть и сделать врагом народа!!!!
Проблема с трубками на самом деле существует. Месяца два назад поменял две трубки, правда тормозные, которые стоят перед тормозными шлангами на задних колесах. Причем потекли они с разницей в неделю!!!! Даже сам не поверил что так бывает. Думал в сервисе накосячили когда первую меняли!!! А оказалось что загнулись они вместе, напару. И если первая просто перетерлась, потому как неправильно была закреплена, то вторая реально сгнила... Но что тут пенять... машинке в декабде юбилей-20 лет исполнится!!!
так что все бывает!!!

Разбираясь с темой про Адсорбер, натолкнулся на такую фишку, завод изготовитель не рекомендует заполнять под крышку инжекторные  во избежание переполнения топливом Адсорбера и выхода его из строя.