Конечно,эта тема была актуальна в 80-90-х годах,не то что сейчас...Но я ремонтировал просто для души,т.к. мой бумер в утиле,другой пока не приобрел,а руки просят работы.З/ч старые остались,решил попробовать.Итак,что имеем?Тяга нижняя правая,стояла на 520-й е34.Восстановление не обошлось без участия токарей и координатно-расточного станка(сам работаю на заводе).Вкладыш тяги был изношен по причине порваного пыльника.У дедков-старьевщиков приобрел вкладыши рулевых тяг 2101.Капролоновые,довольно износостойкие.Они часто продавались в 1-й половине 90-х,когда з/ч были дефицит и ремонтировали все и вся,да и сейчас не проблема купить....Развальцевал тягу,промыл.Палец был немного в раковинах коррозии,я обработал наждачкой №1000,полирнул.Стал более менее.Вкладыш новый по разрезу проточил так,чтобы он,обжимая палец,имел зазор в стыке примерно 1мм.На заводе тягу расточили под наружний диаметр вкладыша(в полностью обжатом сост,а тот зазор в 1мм-на износ.).Выточили втулку(или кольцо-как угодно) с внутр резьбой(на фото уже приварена п/автоматом к тяге)+пробку-заглушку соотв размера.Далее.Вставляем смазаный палец с вкладышем в корпус тяги;заворачиваем пробку так,чтобы палец начал двигаться с натягом.Проволочкой контрим пробку(см фото).По мере износа(около 10-12 тыс пробега) подтягиваем пробку,снова контрим.Ездим дальше...По прикидкам,одного вкладыша хватит на 25-30 тысяч.Пыльник можно использовать от рулевых тяг м412(кач-во г..но!)или подходящий по размеру от других моделей.P.S.Не спец я по компам,фотки положил как мог.Думаю,разберетесь.P.P.S А на рулевые тяги е34 идеально подходят пыльники от 2108.

все это хорошо,но при условии,что шар именно шар а не элипс,если ён то на долго не хватит уже испробавано кста на хонда црв помоему шаровой сделан кассетой и запрессовывается в стойку вот если бы таким макаром можно былобы их в рычаги запрессовывать

Правая часть средней рулевой тяги тоже часто бывает раздолбана.Мы сделали все тоже,что и описано выше(с соотв размерами,естественно!!!)но вместо вкладыша вставили отрезок пластикового шланга от доильного аппарата...Ходимость-супер!Это придумал не я,а давно уже пользуются  владельцы м-412.Я применил этот способ к бумеру.

Капролон,фторопласт-хорошие вещи.

Всем привет!!! Я на тройке тоже постоянно так делал,а вот добрался и до Е39,тоже получилось,пришлось нарезать резьбу внутри рычага и точить типа колпачка,чтобы вкручивался в рычаг,если интересно,могу сбросить фотки.Цены на рычаги Е39 уж больно кусачие.

Вот по этому фашисты нас и не победили!

а где фото??

Глаза разуй в самом начале темы

А как обстоят дела с тех. осмотром на таких рычагах? У нас такой номер не проходит.

А что, у вас отмывают все детали до заводской маркировки и затем сравнивают с эталонами?