Капиталка двигателя о которой так долго мечтал...

[Михаил]

...ОТМЕНЯЕТСЯ!!! По крайней мере так решил. Тут на днях приехал в наш славный "Дикон-авто" и увидел нечто. Жижа в тюбике  типа супер клея, 10гр., называется "антикокс", фирму не помню. Один тюбик на один горшок, стоит 36 рублей, льется прямо в теплый горшок, стоит там 20 минут, потом без свечей крутиш движок закрывая свечные отверстия тряпочкой, чтоб грязью машинку не испортить, закручиваешь свечи и... вперед. Давно думал, что неплохо бы попробовать раскоксовать, ну как последний вариант... купил 6 штук тюбиков, приехал на работу, подождал пока двимжок поостынет... А руки чешутся... Да еще работник подзуживают, типа давай, не боись, хуже не будет... А у самого сомнения, надо ли, стоит ли. Им то хрен ли, а машинку то жалко.... Ну короче, вывернул свечи, и тюбик в первый горшок.... Думаю, а хрен с ним, что будет то будет... На край двиган поменяю...  Лить неудобно. Послал гонца за медицинской капельницей, ну и с ее помощью мы так быстренько и успешно во все 6 горшков и накапали этой дряни.... 20 минут прогулки, тряпочка побольше, со страхом  поворачиваю ключ... Крутится... покрутил-покрутил... Снимаю тряпочку.... шесть чернущих пятен...! Ну что делать, заворачиваю свечи, завожу... Работает!  Думаю ну слава богу, хоть работает и то...
Ездил неделю, по общим ощущениям вроде ровнее движок работает... Компрессию мерять в сервис ехать в лом... В общем до кучи купил компрессометр... Вещь классная! Компрессометр Тай1ваньский, что в нем самое удобное, это то, что можно компрессию мерять одному. Наконечник в виде гибкого шланга, и он ВВОРАЧИВАЕТСЯ вместо свечи! Сегодня померял компрессию.
Было примерно так: 1-4 цилиндры от 10 до 11, 5 цилиндр около 8, 6 цилиндр около 7.
Стало так: 1-6 цилиндры компрессия от 11,8 до 12,1!!!! Я просто в шоке, 
Эта жижа помогла!!! Просто настолько закоксовались кольца получается...
В обсчем я сегодня счастлив! Кому интересно поподробнее про жижу, съезжу в магазин, посмотрю как точно называется.
Да сказать забыл, там написано, что не оказывает вредного воздействия на масло и его можно не менять после такой процедуры. Пока поверил и езжу без замены. Но если честно, стремно как то... А с другой стороны болотная жаба душит хуже некуда, масло поменял месяц назад... В общем теперь буду за маслом наблюдать, как там все будет...
 

[Air]

ХАДО антикокс - как я понимаю
Если налицо просто залипание колец, то вполне может помочь.  Если износ - разумеется уже ничто не поможет.
По крайней мере пользовать можно. Двигатель не испортишь.
Сам пробовал на М20. Но у меня случай посложнее был. Залипли маслосъемные. Верхние в норме были. Компрессия аж 14.  Лечил комплексно: "Лавр" - в цилиндры на ночь, далее "Абсолют" + ХАДО Антикос в масло, и прогон по инструкции.  Отлипли   "Абсолют" этот продается на тех же витринах где и ХАДО. 

[Михаил]

ХАДО антикокс - как я понимаю
Если налицо просто залипание колец, то вполне может помочь.  Если износ - разумеется уже ничто не поможет.
По крайней мере пользовать можно. Двигатель не испортишь.
Сам пробовал на М20. Но у меня случай посложнее был. Залипли маслосъемные. Верхние в норме были. Компрессия аж 14.  Лечил комплексно: "Лавр" - в цилиндры на ночь, далее "Абсолют" + ХАДО Антикос в масло, и прогон по инструкции.  Отлипли   "Абсолют" этот продается на тех же витринах где и ХАДО. 

Да именно так, ХАДО!!! Ну я так понял, что если помогло, значит это не износ? Иначе тут ни ХАДО ни что не поможет. Так ведь?

[Михаил]

А вот маслосъемные я поменяю, благо они уже есть, прокладки тоже в комплекте, заодно клапана подрегулировать, ну и вообще на состояние внутри посмотреть... За день можно управиться в путном сервисе? Просто хотелось бы чтоб нормальные люди делали, а у нас как то не очень доверяю в движке кувыряться. Вот и думаю, если в Авторитет с утра загнать, к вечеру получу мафынку или нет? Да и еще  диагностику инжектора сделать хотелось бы. Крутит долго когда заводится, причем не важно на холодную, горячую или вообще только заглушил... Так понимаю топлива мало в горшки льется на момент заводки. Потому что когда компрессию мерял, после этого первый раз с полтыка завелась. Потом опять по старому...

[Air]

Миш, вообще то когда компрессию меряют, бензонасос надо отключать.  Либо крутить стартер через специальный (как раз для ентого случая) контакт диагностического разъема BMW.

Могу вот что предположить:
Не факт на 100% но очень похоже на негерметичность топливной магистрали. Скорее всего клапана в насосе.
Подсоедини манометр к магистрали (тока давление сначала сними - а то брызнет и все обольешь кругом), запусти машину. Давление в магистрали достигнет 2.5 на холостых, или 3 при отрытом дросселе. Заглуши. Давление  должно сохранятся достаточно долго. По крайней мере за 20 минут, ты не должен увидеть какого либо заметного его падения.
Делов - на пол-часа час от силы.

[Михаил]

Миш, вообще то когда компрессию меряют, бензонасос надо отключать.  Либо крутить стартер через специальный (как раз для ентого случая) контакт диагностического разъема BMW.

Могу вот что предположить:
Не факт на 100% но очень похоже на негерметичность топливной магистрали. Скорее всего клапана в насосе.
Подсоедини манометр к магистрали (тока давление сначала сними - а то брызнет и все обольешь кругом), запусти машину. Давление в магистрали достигнет 2.5 на холостых, или 3 при отрытом дросселе. Заглуши. Давление  должно сохранятся достаточно долго. По крайней мере за 20 минут, ты не должен увидеть какого либо заметного его падения.
Делов - на пол-часа час от силы.

Привет.  Да  я  в  принципе  знал  что  надо  отключить  бензик.  По  времени  немного  тяжело  было,  да  в  общем  то  меня  интересовали  не  абсолютные  еденицы,  а  именно  равномерность  компрессии  во  всех  горшках.  Я  тоже  грешу  либо  на  топливную  систему,  либо  на  инжектор.  Где  то  читал,  что  при  пуске  двигателя  мотрон  впрыскивает  топлива  несколько  больше  чем  пи  обычной  его  работе.  для  облегчения  запуска.  Может  еще  вот  это?  Но  как  это  проверить  я  не  знаю...  а  топливную  завтра  проверю,  это  не  проблема.  отпишусь  как  получилось.

[Артем(avk)]

Привет!
Поздравляю с успешным экспериментом!
У меня бы наверное духу не хватило!
Может все таки масице лучше поменять для спокойствия? А то понимаю жижа то ядреная, за полчаса кольца отмачивает, а чтоже она с живым маслом делает? Боюсь даже представить *brrrr*

[Михаил]

Привет!
Поздравляю с успешным экспериментом!
У меня бы наверное духу не хватило!
Может все таки масице лучше поменять для спокойствия? А то понимаю жижа то ядреная, за полчаса кольца отмачивает, а чтоже она с живым маслом делает? Боюсь даже представить *brrrr*

Артем, наверное поменяю... Вот думаю совместить это с регулировкой клапанов и заменой колпачков маслосъемных... Хоть и пишут что менять не обязательно, но стремно как то ездить и думать об этом постоянно...

[Артем(avk)]

Я поэтому и боюсь, не задрались бы зеркала, пленку маслянную ведь смывает...
Много на голгофе про винс написано, как я думаю дрань такая же *terrible*

[Артем(avk)]

Ну короче я - ПАНИКЕР еще тот

[titanik]

я вот когда форсунки Винсом мыл без снятия, тоже масло поменял, хотя говорили не обязательно. Лучше перестарховаться.

[Air]

Миш, вообще то когда компрессию меряют, бензонасос надо отключать.  Либо крутить стартер через специальный (как раз для ентого случая) контакт диагностического разъема BMW.

Могу вот что предположить:
Не факт на 100% но очень похоже на негерметичность топливной магистрали. Скорее всего клапана в насосе.
Подсоедини манометр к магистрали (тока давление сначала сними - а то брызнет и все обольешь кругом), запусти машину. Давление в магистрали достигнет 2.5 на холостых, или 3 при отрытом дросселе. Заглуши. Давление  должно сохранятся достаточно долго. По крайней мере за 20 минут, ты не должен увидеть какого либо заметного его падения.
Делов - на пол-часа час от силы.

Привет.  Да  я  в  принципе  знал  что  надо  отключить  бензик.  По  времени  немного  тяжело  было,  да  в  общем  то  меня  интересовали  не  абсолютные  еденицы,  а  именно  равномерность  компрессии  во  всех  горшках.  Я  тоже  грешу  либо  на  топливную  систему,  либо  на  инжектор.  Где  то  читал,  что  при  пуске  двигателя  мотрон  впрыскивает  топлива  несколько  больше  чем  пи  обычной  его  работе.  для  облегчения  запуска.  Может  еще  вот  это?  Но  как  это  проверить  я  не  знаю...  а  топливную  завтра  проверю,  это  не  проблема.  отпишусь  как  получилось.

Отключить бензонасос легче всего выдернув соотв. предохранитель, либо реле насоса.

У тебя едва ли мотроник глючит. Ибо обогащать он на холодную должен, а на горячую нет. Если предположить, что он не обогащает на холодную (из-за датчика или еще чего либо), то тогда на горячую двигатель должен нормально пускаться. А у тебя не так.  Значит причинина не в мотроне, ИМХО.
Кстати, а ты не сказал, сколько по времени крутишь стартером до запуска двигателя.

[Михаил]

Дим, да долго кручу. Секунда 1,5-2. Но дело даже не втом что так долго. Иногда она знаешь кака заводится? Не так чтоб сразу высокие а потом падают обороты, а набирая обороты как бы из подтишка, начиная с маленьких скажем с трехсот и потом потихоньку подбирается к пятистам шестистам, естественно ее при этом потряхивает... И нормальные холостые, пока газа не поддашь не набирает... А иногда вот так покрутишь-покрутишь и вообще не заведется... Как будто ей кислород или бензик перекрыли... Бесит меня это. И это при том что когда покупал заводилась с полоборота. А вот момент я проспал когда стала плохо заводиться.. Не помню с чего... Есть мысль еще трамблер поменять... в прошлом году его чистил, но тничего не изменилась... Может из-за него быть или из-за катушки?

[Air]

Попробуй так, уж коли с манометром лезть недосуг.
Включи зажигание (без стартера). Выключи. Включи. Выключи. И так раз пять-шесть. Потом, сразу, без паузы попробуй завести. Коли заведется без проблем -  точно система давление не держит.

[Михаил]

Попробуй так, уж коли с манометром лезть недосуг.
Включи зажигание (без стартера). Выключи. Включи. Выключи. И так раз пять-шесть. Потом, сразу, без паузы попробуй завести. Коли заведется без проблем -  точно система давление не держит.

Так пробовал... Бесполезный номер... Все остается по прежнему. Вот тут подумал попробовать катушку поменять и, если не поможет, распределитель открыть... Ну может все таки здесь собака порылась...