Отключается педаль газа BMW 524td E34

[ДМБ]

Подскажите люди добрые, машина живёт своей жизнью, большая половина приборной панели не показывает или показывает не правильно,бывает заведёшь работает относительно хорошо, но постоянно ХХ на повышенных оборотах, а бывает заведёшь её колбасит по дикому.   На скорости ведёт себя хорошо, но последнее время начались глюки может заглохнуть (как было у ARMAGEDONa) но я пару раз вылавливал момент на грани (вот вот заглохнет) и выжимал сцепление и о чудо машина начинает работать очень ровненько её вообще не колбасит обороты возвращаются в зону гдето окола 500 оборотов, всё бы ни чего но в этот момент не работает педаль газа, по истечению примерно 10 минут работы двигателя в таком режиме начинает оживать приборная панель, причем показывать начинают все приборы, но педаль мёртвая, всё это устраняется после того как заглушишь и заново заведёшься, но её начинает опять трясть и снова таже песня.  .  .  .   подскажите куда капать и в чём может быть дело.  .  .  .   заранее благодарю.

[RomIO]

а бывает заведёшь её колбасит по дикому.

симптом повышенной подачи топлива

но я пару раз вылавливал момент на грани (вот вот заглохнет) и выжимал сцепление и о чудо машина начинает работать очень ровненько её вообще не колбасит обороты возвращаются в зону где то окола 500 оборотов,

похоже на заниженную подачу топлива и на подсевший плунжер.
если у тебя управление тнвд, а именно под верхней крышкой резистор (щеточки), то думаю это неконтакт в них происходит.

На плунжер подумал, т.к. без нагрузки при выжатом сцеплении выровнялись обороты. При прогретом двигателе, когда все приборы включаешь: свет, печку, рулем покачать, чтоб гур поработал, на холостом/х происходит плавание оборотов, двигатель пытается заглохнуть?

но педаль мёртвая,

поясни как, жмешь даже в пол, а отклика никакого и продолжает работать на холостом/х?

приборная панель тухнет как машина прогреется? когда холодная, показывает все значения?

[ДМБ]

RomIO,

При прогретом двигателе, когда все приборы включаешь: свет, печку, рулем покачать, чтоб гур поработал, на холостом/х происходит плавание оборотов, двигатель пытается заглохнуть?

завтра попробую так сделать.  .  .   но не уверен что чтото распознаю потому что она очень не ровно работает на Х\Х

поясни как, жмешь даже в пол, а отклика никакого и продолжает работать на холостом/х?

Да жмёшь в самый пол хоть 10 минут сидишь и жмёшь можешь туда сюда нажимать в течении продолжительного времени но реакции вообще никакой ни капли как будто она отсоединена.  .  . 

приборная панель тухнет как машина прогреется? когда холодная, показывает все значения?

нет приборка не работает с самого начала тоесть на холодную, работает только спидометр, датчик топлива в баке, указатель температуры воды, но на данный момент начал показывать тахометр но не верные показания и после гдето 3000 оборотов стрелка просто падает, и температура воды тоже стала показывать не правильно.  .  . 

[RomIO]

Да жмёшь в самый пол хоть 10 минут сидишь и жмёшь можешь туда сюда нажимать в течении продолжительного времени но реакции вообще никакой ни капли как будто она отсоединена.  .  .

вот посмотри на рисунке, если насос тоже с эл управлением, как на моей, то очень близкий вариант у тебя, что эта фишка раскрутилась и неконтакт получился.

Как проверить: в момент когда нет отклика с педали газа,на заведеном двигателе,  потрогай этот провод у фишки, приверни, покрути. Должна реакция сразу появиться.

Фишка под коллектором, (слева по двигателю).

[satelit]

кароче!!! Дело к ночи и такие вопросы. начни с замены фильтров с топливного и воздушного. После посмотри в баке сеточку чтоб чистая была.если не поможет то смотри электронную головку скорей всего у тебя головка ушла на пониженную (бедную смесь) надо просто отрегулировать подачу топлива!!!!!!!! был бы ты в Таллинне то я бы тебе помог.

[ДМБ]

Как проверить: в момент когда нет отклика с педали газа,на заведеном двигателе,  потрогай этот провод у фишки, приверни, покрути.  Должна реакция сразу появиться. 

Фишка под коллектором, (слева по двигателю).

Всё это было перетрогано, передёргано и переразъединено, после чего было всё прочищено прошлифовано. . . .  короче результату никакого. . . .
Здаётся мне чт оэто проблема в мозгу или в самом патенциометре педали газа. . .

[ДМБ]

кароче!!! Дело к ночи и такие вопросы.  начни с замены фильтров с топливного и воздушного.  После посмотри в баке сеточку чтоб чистая была. если не поможет то смотри электронную головку скорей всего у тебя головка ушла на пониженную

все фитра заменены. . . и даже все жидкости (полностью все) а вот про сеточку надо будет посмотреть. . . и кстати так как я человек не так давно общающийся с БМВ да и впрочем с остальными хитрыми автомобилями, хотел поинтересоваться как можно в кустарных условиях посмотреть ту самую так называемую электронную головку? это та что на ТНВД с верху куда уходят все провода?

[RomIO]

странно, на моей педаль газа тоже отключалась, решилось дело именно, что не была защелкнута фишка с тнвд на блок, ее довернул. Всетаки думаю у тебя это проводка, а именно не контакт. С датчиком педали говориш есть подозрения, сомневаюсь, но всеже ничего не мешает все проверить, а лучше тестером.

хотел поинтересоваться как можно в кустарных условиях посмотреть ту самую так называемую электронную головку? это та что на ТНВД с верху куда уходят все провода?

да именно в нее, один толстый провод с блока двигателя.
Сверху этой головы 4 болта, скидывай их, но перед этим снять коллектор, так удобнее (ну у меня покрайней мере)
как скинешь фото внутренностей прикладываю, что примерно д.б. у тебя, т.к наши насосы разняться всетаки.
На обозначениях: ползун "Х" он двигается, четыре щеточки видишь, ими он соприкасается с дорожкой, ее они изнашивают, дорожечки почисти спиртом с ваткой.
Тесером проконтролируй чтоб не скакали значения при передвижении его. Это между "Х" и 1, Х" и 2, Х" и 3. Если скачут, то пипец, решить это сложно. Покрайней мере мне.

вот, что мне Бизон дал по моей голове(возможно будут сходства):

1,2 и 3 это контакты двухплечевого моста измерения напряжения позиционера.
"А" - контактная группа присоединения головки с кабелем.
"Х" - ползун.
"С" - термодатчик топлива (2 464 509 006).
"D" и "Е" - контакты силового эл.магнита.
Сопротивление на контактах (обозначение на фишке) 2 и 3 - 1,0...3,0 КОм, 1 и 3 - 0,5...2,0 КОм.
А какой контакт от фишки выходит на контактную группу- нужно прозвонить омметром (не знаю - не было необходимости разбираться, у нас это электрик делает).

[RomIO]

последнее время начались глюки может заглохнуть (как было у ARMAGEDONa)

у тебя конечно совсем другое, т.к. у тебя плавает, и пытается заглохнуть , а у него явная проблема с проводкой была.

По приборке, сказать сложно, т.к. все вразнобой у тебя происходит, проверить можно разобрав ее.
Как разбирать описано очень подробно здесь _http://www.bmw4you.ru/index.php?b=62118&n=1
Можно покрайней мере посмотреть что у тебя визуально неисправно, какие дефекты.


Как изменить подачу топлива, просто зацитирую из соседнего топика:
Посоветую на заведеном двигателе ослабить болты головы тнвд, постукивая через проставку сдвигать к салону крышку(увеличиваешь подачу). Сотые мм уже дают результат(поэтому толко на заведеном двигателе). Притягивай, погазуй, смотри как работает - не очень, отпускай болты снова регулируй. По звуку поймешь сразу как надо двигателю какую подачу. Потом на динамику проехаться, за несколько подходов выставишь нормальную подачу.

[satelit]

спиртик не поможет и чистка дорожет тоже знаю способ намного эффективнее но и сложнее себе сделал и уже тьфу тьфу тьфу почти с год езжу и всё ЗАШИБИСЬ!!!!!!!!!!!

[ДМБ]

И снова здрасте.  По итогу в ТНВД не лазил бо стрёмно, особенно с моими руками.  поменял пару разъемов на датчиках.  По итогу выявилась закономерность глючной работы двигателя.  Значит так, на холодную заводишь работает просто шепчет когда нагревается до определённого момента (в районе конца синей зоны) её начинает колбасить по бешеному пропадает тяга, на ходу глохнет, местами валит чёрный дым (типа я так понимаю повышеная подача топлива) после чего когда стрелка температуры воды выходит чуть выше синей зоны ну типа чуть больше нагревается машина начинает опять работать как ей положено (отлично), датчик температуры снимаю во время колбашения эфекта ноль.  В чём может быть дело? и что даёт тот датчик в нутри ТНВД так называемый термодатчик топлива,может ли это в нём дело?

[RomIO]

Жаль что не настраивал ТНВД, так одну возможную проблему откинули бы в сторону, а так сложно сказать в чем дело
может либо подача ненастроена, либо щетки неконтачат.
Как вариант тебе посоветую, как только начнется колбасня работающего двигателя, открывай капот и пошевели провод толстый с ТНВД идет который, вперед его покачай прямо на фишку.
У меня блин странная закономерность- тряска пропадает при этом, надо снимать коллектор и почистить разъем(как предположение он же ниже форсунок стоит, в один момент моглда соляра попасть, она же жирная, частично контакт пропадает думаю). В жару когда эта проблема особо актуальна, выходил прямо на на красный свет, толкну провод и работает тутже нормально, ровно, шуршит прямо.

и что даёт тот датчик в нутри ТНВД так называемый термодатчик топлива,может ли это в нём дело?

температуру топлива меряет. нет не в нем дело.

Педаль газа как , работает ?

[RomIO]

Значит так, на холодную заводишь работает просто шепчет когда нагревается до определённого момента (в районе конца синей зоны) её начинает колбасить по бешеному пропадает тяга, на ходу глохнет, местами валит чёрный дым

Вот как вариант: на прогревочных оборотах подача выставляется ЕБУ чуть больше! При прогреве, частично подача падает. В этот самый момент у тебя начинается колбасня.
тут два варианта:
- либо подача занижена, и при прогреве ее еще занижает ЭБУ и видим такой эфект.
- неконтакт щеток у тебя как раз в том месте где идет снижение подачи. Этот бегунок позиционер он просто чуть опускается при прогреве плавно, представь в одной точке идет неконтакт и машина получает уже не тот сигнал что нада.

надо что то предпринимать тебе в любом случае тебе, гадать бестолку, сделал одну проверку, исключил варианты, вторую и т.д. пока не докопаешься.

[ДМБ]

Короче разобрался я в чём дело.  Дело было в ТНВД, разобрал его как показано на картинке которую прислал RomIO и офигел, там был просто напросто очень сильный налёт толи грязи толи чего ещё, я его прочистил ваткой со спиртом и усё собрал, движок заработал как часики.  А педаль газа как я думаю отрубалась по тому что шёл какойто сигнал что машина типа заглушена отрубала педаль газа  а ползун уходил в то положение в котором контакты были чуть чище и двигатель работал отлично.  Ну это чисто мои соображения.

[porshe9911]

Всем доброго времени суток.
Приобрел себе Е34 524td. И сразу столкнулся с проблемой: не ровно работает двигатель, Тахометр - скачет стрелка от 1000 до 2500.
По инструкции RomIO промыл спиртом голову ТНВД, почистил контакты на фишках.
Итог: Изменился звук двигателя, стал работать звонко, как будто молотком бьешь по металу. не могу разобраться в чем причина
До этого (монстрика) были Е28 524td, там с ТНВД проще..
Очень важны и интересны мнения спецов!!!!!