Ок.8-903-897-99-77 если что мой номер.Пивас передам в обратку)))

И снова ЙА!!!Вобщем день в плане машины удался!Сегодня поменял задние опорники,отбойники задних стоек,пыльники и пружины.Когда снял все енто дело удивился как стойки живы остались.Опорникам край-того гляди резинки выскочат-все рваные,отбойник один вообще распался,второй еще ничего,но тоже кирдык.Машина и так к земле была прижата,но после того как я снял стойки и увидел на них проставки-был удивлен.Сейчас на новых пружинах стала примерно на сантиметр повыше,но как корамбель мой теперь едет и без проставок этих-словами не передать.Тишина сзади абсолютная!
 И что самое приятное-была у меня идея поменять все рулевые наконечники.Да как то все то денег нет,то еще чего....Постукивают-ну думал до весны потерпит енто дело,а там махну.Захожу значит к корешу за пружинами разговорились-говорю надо еще рулевое глянуть.Он грит-погоди.Выносит 2 короткие и среднюю тягу.За все про все говорит 2500 деревянных-от таких предложений не отказываются-я забрал.
 На очереди мотор-замена помпы,надо срочно почистить дроссель,поменять прокладки на "штанах".Ну и рулевое конечно.Надеюсь к лету будет как новий мобилька)))

Что то давно не писал ничего.А дела делаются!
Недавно лопнула одна из приемных труб-в простонародии "штаны".Сняли кое-как,заварили,поставили новые прокладки BOSAL.Правда свернули одну шпильку-потеплеет буду высверливать и заворачивать новую.
 Пока снимали трубу посмотрел подвеску-погибают стойки стабилизатора.Включены в список ремонтов на ближайшее время!

Хочу сказать ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО Евгению John796 за предоставленую мойку,бокс и помощь в ремонте моей машинки.
Общими усилиями,начитавшись форумов отрегулировали вискомуфту на оптимальную температуру включения-вчера до 2х часов ночи лопатил форумы.Думал бред и ничего не выйдет,но как ни странно она заработала как положено!!!
 Также,вспомнив матерным словом баварских инженеров и их ближайших родственников ,нам все таки удалось поменять лампочку,размерами со спичечную головку,которая подсвечивает панель управления печкой.

Абсолютно согласен,Жень!!!

"Молодец Максимыч": хотел сказать бы я тебе, да не буду, чтобы и в дальнейшем не расслаблялся Мне наверно терпения не хватит столько написать, тем более в свойственной для тебя юморной манере

Макс, а утебя электро или гидрокорректоры фар?

MAD777, расскажи поподробнее насчет перетяжки

Спасибо,Жень!Штаны мож и спадут,но за рулем один хрен никто не увидит
Вань,постараюсь как можно подробнее.Вопросы будут-пиши.Пока без фоток,но если надо будет-выложу,что успел зафотать в процессе.И так,поехали!
Ищем целую шкуру переднего сиденья.Вся проблема в том,что не драный велюр именно с водительского кресла найти еще тот гемор.Поэтому идем на хитрость-обшивы передних сидений АБСОЛЮТНО!!! одинаковые,что пассажирского,что водительского.Даж по дыркам под крючки,которыми крепится обшива все сходится 1:1.Когда говорил с продавцом из Мск он меня спросил-с поролоном надо или без.Моя главная ошибка была в том,что я попросил его убрать поролон (собирались отправлять почтой и для удешевления пересыла была оставлена только сама велюровая шкура).Ниже объясню почему это ошибка.
 И так,к делу!Снимаем сиденье с машины (если требуется могу описать процесс,но думаю не первый раз,поэтому упустим этот момент).Переворачиваем его "вверх ногами",откручиваем по 2 болта под звездочку с каждой стороны,которые крепят пластмассу по бокам сидушки (где ручки регулировки кресла и с противоположной стороны).Там есть еще пластиковые клепки-вроде 3 штуки.Они одноразовые,но я сжимал их пасатижами и умудрился не повредив вынуть,а затем вонзить на место при сборке.
 Снимаем заднюю крышку спинки сиденья-держится на 4 железных скобах (2 сверху и 2 снизу соответственно).Цепляем ее руками или отверткой снизу и просто тянем на себя.ВНИМАНИЕ!!!Крышка сделана из материала наподобие оргалита (по русски ДВП),поэтому можно сломать-при снятии предельная аккуратность.Кроме того,если тянуть сверху-либо не снимется,либо лопнет,т.к. 2 верхних скобы входят в каркас сиденья.Нижние же работают,как защелки.
 Крышка снята,преступаем к демонтажу шкуры.По периметру расположены металлические острые крючки-с каждого аккуратно снимаем обшивку.Далее на сидушке (нижняя часть сиденья) есть 2 металлические скрепки,крепящие обшивку сквозь поролон к пружинам каркаса.Их тоже отстегиваем.В том же месте,где эти скрепки есть 2 медных колечка-их разгибаем и вытаскиваем.На спинке вместо поролона использованя какой то наполнитель из,как я понял,натуральных волокон.Внешне выглядит,как спресованая сушеная трава,ну или мочалка.В ней,в середине также 2 сквозных отверстия,через которые шкура крепится к каркасу-также разгибаем и вытаскиваем.Еще 2 аналогичных кольца держат нижние углы обшивки спинки-их тоже удаляем аналогичным образом.
 ЕСЛИ ШКУРА КУПЛЕНА С ПОРОЛОНОМ-сдираем старую и ставим новую в обратной последовательности.Если шкура БЕЗ ПОРОЛОНА-едем дальше.
 Что на сидушке,что на спинке в шкуру вставлены по 2 металлические спицы продольно.
 На самой сидушке в поролоное стоят аналогичные спицы.Спицы в шкуре и в поролоне соединяются медными колечками,которые и не дают щкуре сползти с основы.По 5 колечек на каждой спице.Разгибаем колечки,снимаем шкуру,ставим новую,прикрепляя велюр к поролону,с помощью этих колец и спиц как и было.Матерных слов я вспомнил много,т.к. удобства работы ноль,да еще и руки кривоваты
 На спинке же немного иначе.В шкуре такие же спицы,а вот в этой мочалке-основе их нет!В ней сделаны специальные выпуклости,проткнув которые ставим колечки на место (процедура разбора аналогична случаю с нижней частью сиденья,разница лишь в том,что колечек не по 5,а по 8 на каждой спице).Вот здесь мат стоял этажей в семь,как не больше :--)Есть пара моментов при разборе и сборке.При разборе,когда дойдете,до верхней части (там где обшива одевается как мешок)надо ее вывернуть наизнанку с одного и с другого верхнего угла спинки,т.к. иначе верхние колечки не отцепить никак.При сборке углы шкуры также вывернуты наизнанку.Сначала крепятся ВСЕ 16 колечек и только потом с немаленьким усилием выворачиваем верхнюю часть шкуры в исходное положение,натягивая ее на сиденье.
 Затем,как и в случае с поролоном все в обратной последовательности собираем на свои места.
 Ну и пара советов напоследок:
1.Стараемся не оторвать при демонтаже/монтаже кожаные уши в шкуре,за которые крепятся колечки в середине спинки и колечки со скрепками в сидушке,т.к. без них рельеф сиденья немного меняется,да и внешне как то четче садится обшива с ними.
 2.УЗКОГУБЦЫ!!!Желательно 2шт,а еще лучше одни с углом губок в 90 градусов.Простыми пассатижами,думаю не справится там.Просто в некоторых моментах элементарно не хватит место для широких губок пасатижей.
 В целом сложного особо ничего нет.Я впервые в жизни менял обшивку вообше на чем-либо.С перекурами чаза за 3 все сделал,включая демонтаж/монтаж сиденья в машину.
 На вопросы отвечу,фото по запросу заинтересованых