На днях приобрел e32 735i 90г.в. в машинке почти все радует но есть и места куда надо приложить рученки. На момент покупки АКПП (незнаю какая модель помогите определить) при попытке ехать на драйве сразуже уходит в аварийный режим. При так называемом ручном режиме все хорошо непинается нетупит и все переключается без косяков, при неправильном выборе передачи к примеру принудительно включена вторая тормозишь и включаешь за место 1й 3ю сразу уходит в аварийный режим. Сам подозреваю мозги так как пишет на немецком ошибка электроники АКПП.
Вопрос второй тут начала течь АКПП начал изучать откуда оказалось что в задней части имеются 2е (помоему медные) трубки слевой и с правой стороны как раз в месте соединения и текут обе. Хотелось бы узнать насколько гемморно и возможно ли вообще их устранить, большое ли там давление и может предусмотренны какиенито шайбы обжимные или прокладочки или еще чтонито (яма у знакомых есть но им самим нужна поэтому если пустят надо знать что делать и желательно в 1 день уложиться)
Вопрос третий все о тойже АКПП. Так как залез и увидел трубки решил проследить куда уходят. Оказалось что всередине обе обрезаны и соединены обычным резиновым шлангом и на хомутах. Впринципе ничего нетечет НО как я посмотрел у друга правда на хонде у него аналогичные трубки идут в радиатор как я понимаю для охлаждения масла из АКПП. У меня стоит новый радиатор с одним контуром поэтому подключить особо некуда. Думаю изобретать небольшой радиатор вперед чисто для АКПП. Но вот тут отец какую тему накинул. Типа масло летом охлаждается в радиаторе, а зимой соответственно подогревается.Впринципе с охлаждением думаю справлюсь а вот с подогревом только заменой радиатора что нехотелосьбы.
Вопрос четвертый уровень масла в АКПП.Причем пофигу на холодную или горячую.Если верить моему щупу то у меня 2 уровня масла в коробке.Предыдущий хозяин сказал что менял масло и залил туда аж 8мь литров (по мне многовато будет хотя хз )
Кто что думает в целом? Коробас менять нехочется этот отлично переключается.Что делать с течами, радиатором и уровнем масла?
P.S. Если у кого есть мануал по этому автомобилю буду примного благодарен если пришлете на почту

При так называемом ручном режиме все хорошо непинается нетупит и все переключается без косяков,

На вышеуказанной АКПП - нету ручного режима перемены передач, то о чём идёт речь - ограничение передач.

Хотелось бы узнать насколько гемморно и возможно ли вообще их устранить, большое ли там давление и может предусмотренны какиенито шайбы обжимные или прокладочки или еще чтонито (яма у знакомых есть но им самим нужна поэтому если пустят надо знать что делать и желательно в 1 день уложиться)

В ETK и TIS всё расписано, а бумажного мануала сейчас нет только у очень ленивого человека.

Думаю изобретать небольшой радиатор вперед чисто для АКПП.

Не понятен вопрос, тем более, что ты всё решил.

.Если верить моему щупу то у меня 2 уровня масла в коробке.Предыдущий хозяин сказал что менял масло и залил туда аж 8мь литров

Однозначно много, надеюсь, что уровень проверялся с работающим двигателем?

---

Сообщения склеены:  14:42:37, 13.02.2012

---

могу ошибаться ,но на бмв помоему нет щупа на коробках в

В этих годах ещё были.

вопрос о том будет ли верным решение ТОЛЬКО ОХЛАЖДАТЬ АКПП недумая о ПОДОГРЕВЕ зимой

коробка не прогревается зимой из основного радиатора!!!!!! она только отдает тепло!!! не смотря на то что врезана в основной радиатор,прегрев череват еще тем что одубевшая от перегрева резина начинает жрать рабочие поверхности(пример при замене сальника заднего например на пихле или переднего на СТАЛЬНОМ! фланце есть борозда ) чего говорить про другие металлы

. Сначало по возможности будут производится всеразличные операции

пока ты это будешь проводить коробас придет в негодность к ремонту (если уже не пришел) или цена на ее ремонт вылезет больше чем новая коробка поскольку менять придеться все или почти все,а по запчастям собирать машину выйдет дороже чем купить новую то же и с коробкой