Доехал до работы. Паркануться, машина назад-то и не едет. При включении задней передачи иногда чет клацает, при выключении клацает всегда. Например из задней в нейтраль когда переключаешь - как будто что-то подхватывает, клац, и нейтраль.
Вперед едет исправно, никаких проблем. Вчера тоже все было ок и впеерд, и назад. Кикдаун тоже работает, вчера гонял.

Прогнозы Господа? Бобик сдох? Или есть вариант, что фильтр развалился и кусочками что-то забил... Не могло же так резко все взять и накрыться.... У кого какие идеи? Поделитесь...

не-а, просто бодро катался... но как бодро... для 540 это "бодро" было весьма скромным. каждый день до этого так ездил. Где понюхать ее масло можно?? АКПП необслуживаемая - можно где-то доступ к маслу получить, не отворачивая сливную пробку?

вот я о том же.... ни разу его не видел. Где он может быть? Как он может выглядеть? У меня под капотом не так уж много места для поисков.. )

ну где то сзади двигла должен быть,ищи,он есть точно.

А точно щуп есть? На моей бывшей Е39, 520I не было щупа.
По моему чет с электроникой. Вперед то нормально едет. Диагностировать нужно.

Александр Kazimir, звини за невтемный характер совета..
А нет желания воспользоваться моментом и ручку поставить ?
Решив таким образом проблему радикально и на всегда, попутно извлеча из ситуации максимум пользы
А эту "электрику&автоматику" можно затем и продать если чё (вернее спихнуть я бы сказал)

Виталий, совет не невтемный... Если диагностика выявит большие проблемы и надвигающуюся капиталку - решение будет именно таким. Я уже имел возможность примерно представить себе тот термояд, который будет представлять из себя 540 вкупе в 6МКПП. А по цене - победа в 2 раза будет, минимум. К тому же кардан у меня, увы, тоже просится. Вчера поменял подвесной - при высоком моменте все равно бьет, хотя и меньше (разобьет подвесной - вопрос небольлшого времени) . Надо либо баллансировать, либо менять  (при ценах на б/у - имхо соизмеримо)

В общем, вопрос изучается.... )
но все же хочется понять, какого собсно дьявола! вчера ехала без запинок, а сегодня не едет совсем!

---

Сообщения склеены:  11:35:35, 24.08.2009

---

Владимир, 50-60 круб просят за капиталку, сцу.к..)))

а  задний редуктор зачем??

а  задний редуктор зачем??

Передаточное число отличается

ну если только включение заднего хода огоньков, так я думаю это не беда 2 провода из одного в другое место перепаять, подскажи, мож я что то не понимаю....

У тебя мозги настроенны на работу с автоматом и есть блок управления АКПП. Это все надо убрать и настроить на механику. К тому же еще сцепление в сборе нужно с его приводом соответственно...
А вот сцепление ты новое купишь, б/у ставить без мазы... И еще маховик может не подойти...
Моё мнение, что отремонтировать автомат с гарантией будет дешевле..