короче поменял сегодня масло в коробке 9 литров  толку ноль.
Потом заметил что кардан то вращается  и о чудо -окозалось шульз вускачил,поставил на место и полетели 

для начала диагностику

сделай диагностику и проверь масло

поиском воспользоваться!!!! селектор смотри

для начала смотри на самой ручке в салоне, может тумблеру каюк. Потом трос от рычага в салоне до непосредственно селектора на коробке. Хотя электроника вероятней (это селектор в салоне на рукоятке АКПП).

---

Сообщения склеены:  15:44:51, 09.01.2012

---

У меня с коробкой вот какая беда, ПОМОГИТЕ!!!! АКПП 5hp18 E34 m50b20
под нагрузкой на 2-й передаче услышал щелчок. После этого при торможении двигателем на 2-й передаче коробка падает в аварийный режим, если на второй всегда тормозить педалью тормоза переключается как надо. После выключения зажигания и повторного запуска работает в нормальном режиме. Ещё пропала 5-я передача (при достижении необходимой скорости происходят толчки, коробка пытается воткнуть 5-ю но не может). В обычном режиме работает идеально (кроме 5-й). до этого нареканий никаких не было.
Поменял масло и фильтр. Старое чистое, без гари, стружки и т.п. не пахнет. Промыл гидроблок.
При снятии гидроблока обнаружил, что щелкнуло (см. в начале), сломалось стопорное кольцо (№ в мануале 75.060 № ZF 0730 513 231 Snap Ring) которое держит поршень, тормозной ленты. Поменял его вместе с компрессионным диском (75.050    1056 275 002 Cover).
Проездил так около месяца (с новым маслом) стараясь не тормозить двигателем)). Масло новое в норме, ни запаха ни гари, ни чего лишнего.
zfmaster говорят возможно проблема с обгонной муфтой.
Подскажите, есть ли возможность обойтись ремонтом малой кровью.
Диагностика выдает ошибку №100 "Контроль передачи" (проводилась Ланчем)

здрасти. Подскажите пожалуйста что может быть. Коробка 5нр-18 е32 бывает когда едешь на щитке приборов гаснут буквы коробки и короба начинает тупить машина собсем не едет. После повторной заводки мотора всё нормально. Что это? Зарание спасибо!

не ничего не пишет. Буду смотреть проводку и делать диагностику. Спасибо за ответ.

доброго времени суток,обращаюсь к вам как в последнюю инстанцию!!!А у меня такой вот такой  вот трабл...не так давно купил е36 купэ 1995 год,покупал не у себя в городе и пока гнал по трассе с радостной мордой засветилась шестереночка и по скорости и оборотам прикинул что акпп не переключается дальше третьей скорости,опечалился но не сильно,заглушил двигло и через пару минут завел...и о чудо светящейся шестеренки больше нет на панельке,еду дальше но уже прислушиваясь,включаю 1-ю все норм,включилась очень даже мягко,далее 2-я,все отлично,3-ятоже отлично,но дальше ничего обороты растут а 4-й нет...и опять засветилась шестерня...(((печально....звоню предыдущему владельцу он конечно же ничего не знает т.к. у него все было идеально...молча проклял его орешки))) и покатил к себе в родной город(((...в городе уже по приезду подключил сканер выкинул он мне ошибку 100 и 102 но и то на работающем двигателе после того как выскакивает шестерня,только заглушишь пару минут сканирую снова,и никаких ошибок не находит... по совету знакомого заехал к мегокоробочнику,который сначала сдернул гидроблок просмотрел все соленоиды и датчики всю проводку на гидроблоке отзвонил от разъема до соленоидов и датчиков...сказал все просто норм поставил обратно вывешиваем колесо разконяем,1-я2-я3-я-шестеренка...он просканил своим прибором у него была только ошибка 100...то есть  надо снимать коробку и перебирать типа пипец пришел какому-то пакету Е который он сможет проверить только разобрав коробку,взял с меня за это 5000рублей отпустил и сказал что через пару дней млгу приезжать на ремонт который продлится 4-5 дней может конечно и раньше обосновал тем что только снимать и ставить акпп они будут два дня ведь это очень геморойно... приехал я к нему через день оставил машину оставил 15000рублей на запчасти и жду...прождал пару дней позвонил а он типа ну и действительно там были неполадки с этим пакетом Е но он все устранил и заменил теперь только осталось собраль и поставить...непрошло и трех дней а они уже все поставили,пришел на первый запуск,заводим разгоняем 1-я2-я3-я-шестеренка...что за фигня не понимаю,тут его посещает мысль что все-таки не тот гидромозг стоит поменял его на тот который как ему казалось должен был стоять,все равно не переключается и опять ошибка...дошла очередь и до компьютера EGS,раскидали его нашли один пробитый транзистор в оконечном каскаде (стояли irlr014)таких не нашел и купил аналоги(irlr024) 10шт с запасом в компе их стояло 8шт но поменял он только один пробитый,после чего сканер перестал выкидывать ошибку 100(проверте передачи) а нашел новую ошибку 5 (регулятор давления),и с появлением этой ошибки мастер стал твердить что это не тот комп который должен стоять на моей коробке(кстати 5hp-18)и что этот комп должен стоять вместе с 5HP-30 или 5HP24,и есчо его напряг тот момент что по маркировке в птс у меня должен быть двигатель м50б20 по факту толи м52 толи м54 с объемом вообще он не может понять мол номер явно перебитый и надо вскрывать его чтоб узнать,а по ВИНу у меня стоит м52б28 би-ванос...и говорит что из моей машины пытались что-то построить но видно не получилось вот и продали и теперь надо вот во всем этом разобраться или менять проводку или комп или все подряд и конечно же все это стоит хороших денег...ребят у кого есть какие-то соображения по этому поводу....и если есть у кого такой комп EGS под м52б28 +акпп 5НР-18 сфотайте внутренности для сравнения на компе двигателя наклейка MS-41...просто такое ощущение что тупо на бабло разводить да и пешком надоело ходить....заранее благодарен...