во первых дай вин! ребята пробьют и дадут распечатку,во вторых если мозги читаются то в проге можно посмотреть какие мозги стоят, в третьих на коробке есть наклейка и табличка идентифицирующая модель коробки и зиливаемое масло, в четвертых мотор можно определить на глаз 52ту и 54 дабл вантуз у них с переди большой прилив во всю ширину головы накрывающися клапанной пластиковой крышкой ,если 52ой то прилив только со стороны впуска так же как и на 50ом порой поиском в гоголе и посмотри фотки, и вали от этого мастера который ни хрена не знает на сколько я понял, пока карман не остался вообще без дна,можешь сфоткать мотор и выложить фотку и год машины напиши,и еще где расшифровка ошибок?

на первом фото 52 ту или 54 на второй 52, по вину у тебя м52 2,8 никасил, коробка родная с твоего мотора,мозг на ту и 54 идет другой мс42 нью помоему, старые мозги не расчитаны под управление вторым вантузом, разбирайся с мотором все остальное у тебя вроде родное, посмотри номер на блоке если есть по нему можно определить что за пихло

Доброго времени суток. Хотел задать вопрос тем кто кто знает или возможно сталкивался. Для меня это еще не совсем проблема, но скоро может ею стать. Собственно дело в следующем, буквально на днях приобретаю себя 525-ю, 1998 г/в, загонял тачку и к костоправу и на СТО, проверили ходовку, движок и кузов - все в идеале, ну я естественно стал договариваться продавцом и тут буквально на днях прокатнулся на ней. Установлен на ней Автомат (типтроник), когда едешь плавно, передачи переключает без проблем, а вот когда разгоняешься интенсивно, дважды происходило так, что при переключении на 3-ю и на 4-ю передачу, переключение не происходило, т.е. стрелка на тахометре на пределе, а переключение не происходит, затем отпускаешь педаль газа и вновь нажимаешь и только после этого переключает.

Заехал на диагностику. Там выявили 2 ошибки:

1: Дросельная заслонка
2: Датчик скорости переднего левого колеса.

Устранением этих ошибок пока не занимался.

Кто подскажет, если заменить соответствующие датчики, которые показывают ошибки после диагностики, решат проблему или нет? Если да, то отлично. А если не решат, можно ли и дальше ездить на такой коробке (если ездить плавно) и не пойдет ли в ближайшем будущем коробка в разнос?

Вобщем я все таки приобрел эту машину и теперь это уже реальная проблема для меня. Как я писал выше, до приобретения заезжал на диагностику, выявили 2 ошибки (дроссельная заслонка и датчик скорости переднего левого колеса), тогда все ошибки сбросили, сказали покататься дня 3 и вновь заехать на диагностику. Спустя 4 дня вновь заехали на диагностику и компьютер ни каких ошибок не показал. (в тот же день я эту машину и приобрел). В тот день когда мы повторно ехали на диагностику бывший владелец ехал не на автомате а на типтронике. Вот теперь я задумался, а что если все эти 4 дня он ездил на типтронике, что бы при диагностике опять ошибки не повылазили с автоматом. Ну вобщем я сглупил и приобрел это авто и это уже факт и проблема которую мне надо устранить. Катаюсь я на этой машинке без одного дня - неделя. И только щас понял, что автомат на самом деле ведет себя совсем не так как я писал выше, а иначе. А именно, не важно интенсивный разгон или плавный, в обоих случаях одна и та же проблема - не переключает со 2-й на 3-ю. Попробовал в разных режимах и плавно и гонял, на 3-ю ни в какую не переключает. Почему то мне показалось раньше что отпустив педаль акселератора и вновь нажав происходит переключение, оказывается нет. Теперь езжу с 1-й по 2-ю на автомате, затем вручную переключаю на 3-ю и опять врубаю автомат. Причем с повышенных на пониженные автомат переключает без проблем (это ощущается при снижении скорости).

Так вот собственно вопрос, как я и раньше задавал, поможет ли мне замена тех 2-х деталей (датчиков) о которых я указал выше. И еще вопрос, многие пишут о давлении масла, я так понимаю, что необходимо сменить либо долить масло? или это означает что то другое?

Привет всем. Такая  проблема с АКПП на бмв е32 740и 93 год. Все случилось с того, когда нажал кик даун на 40-50 км (вынужден был сделать это)   был очень сильный удар когда отпустил педаль ..После этого  коробка начала дергаться но не сильно.Пришла весна решил поменять масло в коробке, к сожалению не знал что до этого было залито,Залил  Mobil ATF LT 71141 и поменял фильтр но неоригинал. Масло слилось литров 8-9 ,а залил всего лишь 6л потом еше 800мл .. После этого начала дергаться с 1 на 2 аж с задержкой неприятной.Но это не всегда,бывает как по малсу переключает ...Отсальные нормально переключает.. только когда сбрасываю газ с 4 на 3 происходит толчек на пониженную передачу... И странное жужание начала издовать с 1 на 2 и со 2 на 3ию ...при 2-3 тысч оборотов когда вот вот ей нужно переключиться ...уже  заморочился... еле еле газ нажимаю что бы того самого толчка  не было!!!
Может быть масло еще литр подлить?  или уже ремонта требует ? До этого 7 лет назад ее капитално ремонтировали  и 50 000 пробега гарантия была..

возможно фрикционы менять своими силами?ZF-5HP-18(A5S 310Z)
или понадобится спец инструмент?как уточнить их номера для заказа и кол-во?

Здравствуйте. У меня такая проблема с 525, е34 м50 1993г. набирает обороты отлично во всех режимах, а когда начинаю останавливаться, то она как то не правильно скидывает передачи и при полной остановке, вообще включает нетраль (при положении D) и через 3-4секунды, включается передача. А, если резко остановится, то может заглохнуть, а если плавно то все нормально переклячает. Все началось постепенно. На диагностике еще не был, масло не менял, но уровень мне смотрели на станции 2месяца назад, сказали в норме. Заранее спасибо!