Привет
у меня такая проблема, когда завожу машину на АКПП горит режим снежинка, хочу включить режим Е или S ничего не выходит, все так же горит снежинка, а когда пару секунд удерживаешь кнопку включения режима Е то и снежинка исчезает
Вот такая ситуевина, пожалуйста псоветуйте что делать
машина BMW 525 1995 г,в

Была такая беда, был плохой контакт в разьеме, снял разъем почистил и все пучком стало.

Готовся к ремонту АКПП!

Эт кому??

Что может быть за ботва, то ли с коробкой, то ли еще что не пойму, короче ситуэйшен такой когда с утра после того как машина ночь постоит, заведешь ее, держит холостые обороты около 600-800, как только переключишь на драйвинг или заднюю скорость, обороты резко падают и начинают плавать, и двигло работает как-то с перебоями, но после нескольких часов езды, заводишь двигло и нормально, обороты перестают падать, но потом когда надо куда-нить съездить на обеде или уже домой вечером после работы, заводишь и такая же трабла.

Во время езды в начале коробка начинает, нормально переключать передачи, но когда немного поездит, то начинает машинка, то терять обороты, то резко набирать (но не переключает передачи), то вообще теряет обороты и больше 1000 оборотов набрать не могет, даже на вторую передачу не может переключиться, когда стоишь на паркинге, давишь на педаль газа, больше трех тысяч иной раз вообще набрать не могет и начинает чихать как-то, а если поедешь то и подавно на вторую даже не переключиться.

Поменял бензиновый фильтр, вроде все пучком после смены ехать начала, но потом как только постояла до вечера, завожу такая же трабла. Воздуха в системе точно нет я могу с уверенностью сказать, потому что сменил водянную помпу, залил новый антифриз и стравил воздух с подъемом переда машины на небольшую высоту, чтобы пузырьки воздуха полностью вышли из системы. Темперетауру держит нормально. Завтра придет маслянный фильтр на коробку и прокладка картера коробки, масло имеется завтра сменю.

Просьба огласить весь список решений по моей проблеме.
Не знаю в той ли теме обратился по адресу потому, что грешу на коробку

Блин а я что-то про лямбду то и позабыл, а остальные датчики пучком все насос давления масла поживает нормалек

Проблемс обнаружен в лямбда-зонде каюкнулся он у меня, короче сыграл похоронный марш и помер, но за то когда его остудишь в холодной воде он еще немного работает, а когда нагреется то опять играет похоронный марш и помирает.

Уважаемый, работоспособность лямбды проверить проверить можно тока на диагностике, или как-то самому? Ну не знаю, тестером там или методом отключения, Поясни пож если не трудно.

Спасибо, так и предполагал, Но ведь лучше спросить, чем методом тыка.

Влад, конечно спрашивай, кто знает - с удовольствием все расскажет как и что

к слову

когда подходит ремонт АКПП, не проще и не дешевле ли махнуться на - почти вечную (по сравнению с АКПП) механику ? кому нить приходила подобная мыслёнка ?

Знаете, вот меня никогда не покидает простое суждение. Шумахера все уважаем ? Ну вот заметим, в его предпочтениях никогда небыло двух вещей, дизеля и АКПП.... по каким то таким соображениям 
Токо бензин и токо ручняк 
Я его поддерживаю, особенно каждый раз когда чту подобные темы о муках с дизелем и АКПП - как две вечные кармы, словно стишки ужастики.
Помыслите о замене, может это самое лучьшее ? У нас на разборке МКП 5ст. стоит 300...500 уе. в зависимости от года машины, и с гарантией !, думаю везде примерно также.
Это конечно не "ремонтный" совет, простите, просто мыслЯ.