Салют коллега я тоже на фуре последние 7 лет езжу правда у меня европа скамейка.
ничего необычного сел в машинку,завел прогрел зимой чуток,я дожидаюсь обычно пока стрелка температуры на половину синенького деления встанет и...нажимаю тормоз и по секунде на каждой передаче протаскиваю до положения D т,е, R+1секунда N+1секунда и  D ну мысленно посчитай так раз,два,три на каждый счет передвигая селектор АКПП.Ставлю обычно машину всегда на паркинг(на ровных местах-склоны,горки,косоуры не всчет) на ручник не ставлю.Выехал из дома до работы еду всегда в положение D никогда не переключаю на светофорах и пробках на N или P.если застряну машину не мучаю выхожу сеточку под колеса и поехал,Сетка перфорированая как на лестницы на ступеньки идет ну ты понял как на большой.в раскачку никак не получается (или я не умею) в натяг не идет пробывал сразу одно колесо проворачивает через секунду второе блокируется и вот я уже на пузе.
P/S у меня коробка 3*3*3 12 ти ступка +2 черепахи 12 литров
шершавого тебе браток

---

Сообщения склеены:  18:05:32, 12.03.2012

---

P-паркинг/стоянка
R-задний ход
N-нейтраль (нельзя использовать как бы накатом после положения D)
D-драй/движение
+/- сдвигаешь рычаг в лево в положении D и получается коробка работает в ручном режиме (типтроник)при движении вперед,легкими движениями переключаешь верр (отталкивая к приборной панели)либо вниз (на себя к сиденьям) при этом выбираешь сам момент преключения передач,при трогании будет первая,разогнался на секунду отпустил газ толкнул вверх вторая и т,д Там есть индикатор на панели показывает передачи и та которая ярче горит на той и едешь,Соответственно и останавливатся так же сбрасываешь скорость,притормаживаешь сбрасываешь так что бы на последующей передаче ниже она не "рычала"отпустил газ переключился и т.д.
обратное рабочее положение рычаг сдвигаешь вправо усе шеф!незнаю как все а я если еду на D  то я находу непереключаю в ручное переключени АКПП останавливаюсь и тогда пожалуйста

и зимой обязательно прогревай коробку сначала как leha3891,  говорит и после начала движения первые км 2-3 едем спокойно не торопясь и без ускорений все плавно (торможение и разгон ) как буд-то сзади кого-то на тросу тащищь. так делаем чтобы масло в акпп нагрелось до раб температуры. со временем привыкнешь и поймешь

.Выехал из дома до работы еду всегда в положение D никогда не переключаю на светофорах и пробках на N или P.

глупо поскольку масло в коробке не охолождается а горит, это особенно летом сильно влияет, тем уменьшается срок службы коробки, опыт есть на японце, по регламенту на узкоглазых замена коробки 300т у меня проскакала все500т и до сих пор где то ездиет, переодически с человеком объщаемся так он уже 2-а двигателя поменял, а коробка таже, так что лучше в пробке и на светофоре переводит в положение N,