Как застрял? пузом сел в грязи? защита есть на коробке? визуально не смотрел на подъемнике, что с низу?

Сел пузом, защиты на коробке нет.  Клему с АКБ снимал, результат - 0.  Загнал машину на яму, снял коробку, разобрал, блок фрикционов первой передачи сгорел, даже проставки между фрикциоными полопались, за комплект объявили 17 т. р.  в ТЦ "Москва", нашел фрикционные по отдельности за штуку по 250 р.  на Люблинке. . .

Сегодня купил комплект фрикцыонов и прокладок, обошлось всё удовольствие в 3000руб.
купил всё на 2-ом Силекатном проезде дом 22.  Кому нужно дам тел.  завтра буду собирать :dk:

Сначала сделал компьютерную диагностику, ошибок по коробке не было.  Естественно, остается дело в железе.  Слил масло, оно черное, воняет гарью.  Снял поддон, визуально ничего не увидел, решил снимать коробку.  Выпускную систему снял легко, корданную передачу тоже, помучился с откручиванием коробки от двигателя и демонтажем стартера, т. к.  болты находятся высоко и долезть до них не просто, но с помощью нескольких удлинителей и корданчика я до них добрался.  Открутил гидротрансформатор и коробка легко снялась.
Снял колокол коробки и увидел первый блок фрикционов, от них осталось голое железо, дальнейшее вскрытие показало, что все остальное в порядке, сложностей при разборке никаких не возникло (если кто не лазил в автоматах, но имел опыт ремонта сцепления на мопеде, типа "Дельта - 2" и т. д. , то разобраться с коробкой будет не сложно).  Глвное соблюдать при сборке чистоту, внимательность и аккуратность и все будет работать.
 

Все прокладки, фильтр, сальники, резинки, уплотнительные кольца, в общем, весь рем.   комплект буду менять.   Рем.   комплект стоит 1500 р.   там есть всё.   А фрикционы меняются вместе с промежуточными стальными кольцами, т.  к.   они регулируют зазор, а также меняются волнистые диски, они совместно с промежуточными дисками играют роль корзины сцепления, зазоры никакие не выставляются в самом блоке фрикионов, т.  к.   там меняется всё во избежании повторного попадания разбора коробки.   Выставляется зазор между блоками фрикционов специальными кольцами.  
Т.  к.   я сам впервые в жизни залез в АКПП, регулировачные шайбы я поставлю на место в том порядке как они стояли, потому что нет литературы, где указан допустимый зазор между блоком фрикционов, там же стоят скользящии подшипники.   В общем меняю только то, что визуально вижу поврежденным и соответственно рем.   комплект. 
Номеров на фрикционах, промежуточных пластинах и волнистых дисках нету.  Все по образцу и номеру коробки.
P.  s.   После сборки и установки сразу сообщу о результатах. 

Dimon,

+1 в репутацию

Благодарствую за одобрение. . .  Но дождемся конечного результата, и у переборщиков АКПП термины совсем другие, передачи обзываются совсем по другому, пока не знаю как, но узнаю и обязательно скину информацию. . .
Кстати, по поводу электроники в коробке 4PH - 22 скажу следующее, там датчик уровня масла И 4 солиноида.  Это вся электроника внутри АКПП.

В блоке фрикционов никаких регулировочных шайб нету, они болтаются свободно, это их нормальное состояние.  Это точно!!! А регулировочние шайбы стоят между блоками фрикционов и скользящим подшипником, т. к.  блок фрикционов это куда фрикционы засовываются вместе с промежуточнымистальными кольцами и волнистыми кольцами.