вот все себе проблемы ищут на ровном месте других необычностей нет?!!!! если нет то и нех себе мозг загаживать своими фобиями!

вся необычность в том что на крутом склоне она на драйве начинает назад катиться...

Чтобы этого не происходило есть доп опция у некоторых марок авто, в том числе на BMW. Обычно когда покупаешь новый автомобиль менеджеры салона спрашивают нужна она или нет. У ауди она называется hill hold (удержание на холме), у bmw примерно аналогично hill holder assist. Они позволяют удерживать авто при трогании в горку и подобных ситуациях.

Деонис, а с чего вы вообще взяли, что машина не должна скатываться назад, ведь в момент опускания тормоза автомат находится на перераче, но при этом обороты хх, которых не достаточно на таком склоне для удержания машины, ясно что потом она понимает что едет назад и начинает предпринимать меры, поскольку мозги у нее не куриные и она сходит с ума, как это передача вперед а колеса крутятся назад. Все у вас нормально работает и не выносите мозг себе и сервисменам, которые и без того пустоголовые

С исправным автоматом, на драйве, в горку примерно 35 градусов, при отпускании тормоза, машина должно как минимум стоять на месте. При меньшем угле ехать без подгазовки, отпустил тормоз, машина сама покатилась, по крайней мере у меня так. В небольшую горку сама катится.

Цитата: карпсатов от  15:22:32, 08.07.2013

35 градусов

не слишком много 35 градусов??? по поводу катиться и стоять все зависит на прямую от типа акпп и от мощности зверька под капотом

Мощности и момента его зверька(177 лс и 350 нм), вполне достаточно для того что бы держать на драйве в гору 45 градусов. Мою под 2 тонны 188 лошадей держат же  в гору 35 градусов !?

Не смог пройти мимо и я не забросив своих 5копеек. При включении к примеру задней передачи скатывание вперед при определенном угле это нормально. Смысл в том что будь это МКПП или АКПП при включеной передаче есть жесткая связь между первичным валиком и выходным на кардан или привода. Так вот если исключить КПП то остается ГТ в котором 3 диска с лопатками (один статичен помоему реактором называют) один приводится во вращение двигателем и 3й посути жестко одет на первичный валик. Что имеем, наши колеса при исправном коробасе и включеной передаче жестко соединены с одним диском ГТ, впринципе реально его провернуть при горке 25градусов в обратку без всякого вреда для машины, но это задняя передача. Теперь о передней. Первое что хочется сказать это про углы в 35 градусов  уже 20 градусов очень крутой подъем, обычно все в пределах 15.
Не вдаваясь в подробности скажу что передняя передача завязана на обгонной муфте и пару пакетах фрикционов. Катиться назад не должна пока что нито во внутри не дриснет. При неисправности любого из этих элементов машина покатится под гору, если действительно все передачи втыкаются супер и претензий нет то считаю пакеты исправными, неисправна скорей всего обгонная муфта, ездить можно но вот с таким косяком  Кстати только что прочитал что именно пару  см скатываешся, как раз во внутри обгонки осталось значит пару зубцов.

Первое что хочется сказать это про углы в 35 градусов  уже 20 градусов очень крутой подъем, обычно все в пределах 15.

Ну, скажем так,у нас в городе есть местечко одно, как раз выезд из моего гаража, выезжаешь на противоходе, и разворачиваешься на 180 градусов что бы встать в поток пропустив машины, так вот, там подъем до ремонта был у нас все 45. Морду так задирает, что машину на против стоящую не видно, асфальт сняли как раз на развороте, а там и подъем и при остановке, морда на асфальте жопа в яме, благо плавно в течении полуметра. Если не тормозить, вечером машин бывает мало совсем, машина медленно без газа, заезжает в эту горку, ну правда с ходу, километрах на 25. Если остановиться и ждать, то я могу тормоз не держать. На драйве сама стоит. Ну на счет 45 я конечно загнул, но 30-35 градусов точно есть. Зафотать бы вам это место что бы вы ужаснулись нашим дорогам   

Почемуто вспомнился курс геометрии 8й гдето класс. Смысл таков берем от переднего колеса отмеряем вперед 1м, далее перпендикулярно вверх также 1м, соединяем 2е точки у колеса и в воздухе, полученый уклон равен 45градусам (есть вероятность прохождения этой прямой через часть морды ), 35градусов не намного лучше. Взять вот эвакуатор, там чтобы преодалеть 1,5м в высоту надо 3метра лыжи а то и больше получается угол около 25градусов и то зачастую цепляют глушаками, бамперами. По теме вот что думаю, я бы не полез разбирать коробас из-за такой мелочи, спровацировать чтото далее не должна поломка. Смирился бы и ездил так, внимательно сравнивая на проявление ухудшений. Машина кстати свежая можно и на диагностику.

Вот в том-то и дело, что гора уже есть, просто на месте где асфальт сняли, она становилась просто катастрофической )))