любые или по только по коробкам? цены как? на 5нр19 например сколько рем комплект будет стоить:диски фрик и сталь ,и комплект резины

нормальный цена :bv:пасиб разрожусь,свяжусь обговорим

проблема такая хочу завести bmw520i e39 поворачиваю ключ стартер не реагирует замечаю на панели показано что коробка стоит в режиме драйв а коробка стоит в режиме парковка,что делать?

У меня с коробкой вот какая беда, ПОМОГИТЕ!!!! АКПП 5hp18 E34 m50b20
под нагрузкой на 2-й передаче услышал щелчок. После этого при торможении двигателем на 2-й передаче коробка падает в аварийный режим, если на второй всегда тормозить педалью тормоза переключается как надо. После выключения зажигания и повторного запуска работает в нормальном режиме. Ещё пропала 5-я передача (при достижении необходимой скорости происходят толчки, коробка пытается воткнуть 5-ю но не может). В обычном режиме работает идеально (кроме 5-й). до этого нареканий никаких не было.
Поменял масло и фильтр. Старое чистое, без гари, стружки и т.п. не пахнет. Промыл гидроблок.
При снятии гидроблока обнаружил, что щелкнуло (см. в начале), сломалось стопорное кольцо (№ в мануале 75.060 № ZF 0730 513 231 Snap Ring) которое держит поршень, тормозной ленты. Поменял его вместе с компрессионным диском (75.050    1056 275 002 Cover).
Проездил так около месяца (с новым маслом) стараясь не тормозить двигателем)). Масло новое в норме, ни запаха ни гари, ни чего лишнего.
zfmaster говорят возможно проблема с обгонной муфтой.
Подскажите, есть ли возможность обойтись ремонтом малой кровью.
Диагностика выдает ошибку №100 "Контроль передачи" (проводилась Ланчем)

помогите пожалуйста 530 м-60 автомат начал буксовать и в перед и в зад!?что делать?

Прверить уровень и состояние масла и фильтра. если всё в норме, то ремонт или замена АКПП.
Сделать диагностику.

Проверь состояние фильтра, замени его. Лента она только тормозит. Если буксует на всех передачах, то нехватает давления или производительности.

но масло точно как песок!

адназначна вскрытие покажет и чем раньше тем возможно меньше менять придеться

диагнос показал ошибку датчика оборотов вход.вала....
мысли такие
как я понял в ZF5hp18 гидро трансформатор состоит из 3-х рабочих плоскостей турбин
одна пряммо связана с коленом
другая крутит вход вал на передачи
третья фиксируемая
и тут делема 3 пока не зафиксирована не даёт 1 крутить 2 без потерь(работа на Д но на ХХ(какбы на пол сцепления))
при достижении колена определёных оборотов 3 останавливаеться и разность и жосткость между 1 и 2 идеальны
также 3 отпускается при переключении
но это тока домыслы так как не нашол мануала на русском!!!???
аааа о чём я......
ААА вот....так как коробка с мотором по проводам не связана и со сломаным датчиком не может понять сколько оборотов на колене чтобы играть с 3 она постоянно думает что она на ХХ
где этот датчик не понятно
при попытке тупо газовать и ехать как мопед она клацает на вторую может и дальше но при большой разнице оборотов с переда и зада коробки включчает режим ТРАНСФОРМЕРА и переходит в режим мопээээда
думаю с вытяянутыми лапками на подъёмнике она все скорости проклацает
значит все работает!?почти
и плотить в ставрополе 40-70рэ(сказали в часном серьёзном сервисе БМВ МЭРС(даже не офицеал!!!!!!!!))ничто иное как ЛОХАТРОН тупа меняяют всё не находя причины
думаю снимать и искать сомаму руки вроде рабочии да и проще будет на мех поставить даже если ума не дам...
но это похоже на правду если я правильно понял принцып
если нет то провал
жду ссоветов..где Вы светлые умы ббумеранга