Смотрел, смотрел не вытерпел.

Изготовлением БЦ из алюминивых сплавов для BMW занимаются две компании, это: KOLBENSCHMIDT (КОЛБЕНШМИДТ) - материал ГАЛНИКАЛ (аналог НИКАСИЛ) и MAHLE (МАЛЕ) - материал НИКАСИЛ.
НИКАСИЛОВЫЕ БЦ обладают высокой технологичностью в механобработке, стенки цилиндров покрыты НИКИЛЕМ, в связи с этим расточка блока не допустима и поршни ремонтного размера отсутствуют.

Не понял, это как? Высокотехнологичны в механообработке и при этом растачивать нельзя... Вы сами то понимаете, что пишете!!

Мля, почему у нас нет технического модератора....
Это уже давно все обсуждено! и разобрались с прочтением огромного количества ссылок!!! И опять 25..


Никасил и алюсил - это всего лишь покрытие (это не сплав, как утверждает ТЕХНОЛОГ), это своего рода прочное напыление, слой в нескольок сотен микрон полученное электрохимическим напылением на стенках цилиндров напрямую проточенных в блоке из АЛЮМИНИЕВОГО СПЛАВА.  Стенки цилиндра чистым никелем не покрываются!!! Основа никасила - карбид никеля NiSi

2 AEM   - Саша у тебя все нормально. 
Никасиловые блоки применялись на машинах до 09.98 года - это М52, по паспорту S3 (например 206S3). С октября 98 года все блоки рядных шестерок поставляемые на конвейер были с чугунными гильзами. Эти двигатели обозаначены М52TU - по маркировке S4 (например 256S4)
Алюсил не применялся на М52.  Только на V образных М60.

На...ер таких механиков!!!    Потом и денег не стрясешь с гильзователей таких...