Года 3 назад поставил форсунки с подогревом VDO. Поставил родной термодатчик и родное реле в блок реле (проводка штатная), подогрев форсунок и зеркал включается при температуре ниже +3. Прошлой зимой перестал работать подогрев левой, этой зимой правой. Постоянно забиваются и писают как попало. Достало. Изучив вопрос, приобрел SMD резисторы 200ом, 1Вт (60 шт, меньше не продавали - 120руб), термоклей (http://www.fcenter.ru/eshop.shtml?27958  - 40 руб.), резиновую изолирующую термопроводящую прокладку (снял из-под силового ключа сдохшего компьютерного блока питания), термостойкий герметик, два клапана № 61 66 1 389 040.
Расчетная мощность подогрева 2 вата на форсунку при 14,1-14,2 вольтах.

Фото №1,2,3,4,5,6. Форсунка VDO (обратите внимание на четко видные следы маркировки BMW (были стерты на еще новых форсунках). Вынимаем фиксатор и вытягиваем начинку (осторожно, вылетают клапана).







Фото №7. Видим внутреннюю, металлическую часть и тот самый элемент подогрева (варистор с положительным TKE, аналог найти не удалось), съеденный корозией.


Фото №8. Клапана с пружинками убираем. Вместо них ставим приобретенные, родные клапана снаружи, по одному на форсунку.


Фото №9,10. Убираем часть пластика (показаны две рядом, до и после) для того чтобы разместить 2 резистора.



Фото №11. Наклеиваем на термоклей кусочки термопроводящей резины.


Фото №12. Подготавливаем резисторы.


Фото №13. Наклеиваем на термоклей подготовленные резисторы, выводы укладываем в паз, через бумагу всё это прищепкой прижимаем и даем подсохнуть. Выводы фиксируем термостойким герметиком.


Фото №14,15. Снимаем прищепки. Покрываем резисторы термостойким герметиком (от коррозии). Даем подсохнуть, лезвием подрезаем лишний герметик и собираем форсунки.



Фото №16. Готовые форсунки.


Время на фотках реальное.
Поставил сегодня утром. Снег, лед вокруг подтаял, писают - класс!!!
Посмотрим на сколько хватит.

 

 

По эксплуатации:
Работает на ура - жидкость на скорости в мороз перестало прихватывать, клапана не забиваются - все 4 дырки писают как положено.
Если приложить палец к форсунке, чувствуется что чуть теплая.

а нахрена там по два шланга на форсу то :bv:для активного т называемого омывателя чтоль?

задумка супер dh подскажи  с какой целью установлен тройник и сведено в один шланг ??

Когда были куплены форсунки - то оказалось что они под интенсивную очистку стекол.
Но в связи с отсутствием таковой, оба входа были объеденены.

чтоб сделать текст между фотками каждую надо грузить на radikal.ru и между текстом вставлять сслыки фоток

Max Исправил.

у меня тож стоят под интенсивную  очистку , только они не объедененны в один  шланг , там стоит клапан и через свободный сосок жидкость не вылевается !?

Правильно, не выливается. Но и не "заливается". Я с ними тщательно разбирался - главная проблема в конструкции клапанов - очень чувствительны к грязи. У внешних клапанов гораздо больше диаметр и соответственно рабочая площадь и соответственно соотношение между размером частиц грязи (в омывающей жидкости) и самим клапаном.