Созрел наконец на разбирательства с трапецией дворников (Е34, без регулятора прижимного усилия). Фото с телефона - не самый лучший вариант.
Симптомы:
1. Правый поводок цепляет за капот.
2. Огромные люфты, дворники останавливаются в 2-3 сантиметрах от того места, где-бы хотелось, на переставке стучат.
3. Если 2-3 недели не капать масло - подклинивают, еле шевелятся.
4. От износа, периодически слетает тяга от моторчика на левую ось дворника.

Материалы:
1. Втулка бронзовая 15,1х12,05х35мм. (отверстие в корпусе справа 15мм.)
2. Втулка бронзовая - картинка 5.jpg (отверстие слева 16 мм.)
3. Масленки самые маленькие, резьбовая часть М6. (тавотницы) - 2 шт.
4. Суперклей.
5. Тяга 61 61 1 384 116 - около 350р

А так-же инструмент, голова, руки.

  Процесс доступа к трапеции уже описывался - повторяться не буду. При снятии выяснилось что со стороны водителя было отломана резьбовая часть, за которую крепиться трапеция. Поэтому вторая втулка имеет такую конфигурацию. Так-же выяснилось что ось с правой стороны 12мм., а с левой 14мм.
 
  Выпрессовываем старые втулки (или аккуратно выковыриваем их остатки).
  Запрессовываем новые, предварительно аккуратно зачистив посадочные места шкурной, но без фанатизма. Посадочные (внешние) диаметры новых втулок сознательно сделаны с припуском +0.1 мм.
 
  Левая сторона после запрессовки втулки с обеих сторон - 1-1.ipg и 2-1jpg   
  Правая сторона после запрессовки втулки с обеих сторон - 1-2.ipg и 2-2jpg   
  Сверлим отверстия 5мм насквозь одной стороны втулок, нарезаем резьбу М6, вворачиваем масленки через шайбы (что-бы не упирались в ось) и на суперклей - 3-1.jpg и 3-2.jpg Масленки так-же играют роль стопоров втулок - на всякий случай. Если-бы на нормальной ещё трапеции сразу поставить масленки - никаких проблем не было-бы вообще!!! 
  Прокачиваем солидолом - кайф!!! Прокачивать теперь можно не разбирая пол-машины. Левая сторона вообще без проблем, правая - предварительно сняв правый пластиковый щиток. Прокачивал и на установленной трапеции шприцом с кривым носиком. Одно удовольствие. На оси (под пластиковые щитки) плотно одел большие фетровые шайбы, предварительно обильно смазав из изнутри солидолом (что-бы ничего не проникало сверху).
  Общий вид трапеции еще без масленок и приспособа для запрессовки-выпрессовки всякого-разного - 4.jpg
  Заменена тяга, которая слетала, и все пыльники сняты промыты и набиты солидолом.

  Работают исключительно, тихо и быстро, правый поводок за капот не цепляет!
  Сначала продумывал вариант с подшипниками - можно, но сложнее. Зато хватило-бы на 100 лет. Если-бы кузов был девственно новым - то поставил-бы подшипники.

Отчет маленько подправлен

На износ осей я попросту забил. Тут либо протачивать, либо подшипник. А по мне, износ со стороны водителя больше, тут суммируются нагрузки, соответственно и ось толще. Думаю при наличии масленок, удобного доступа к прокачке и фетровых накладок - всё остальное пофиг, лет на 5 ещё хватит. А потом, либо пепелац другой, либо шах сдохнет!

опыт реально ценный но если запустить этот ремонт то получишь проточку на алюминии и придётся новую искать, а износ все-токи больше у пассажирского дворника поскольку когда свои ремонтировал водительский оказался в лучшем состоянии чем пассажирский и втулки поменял ради спокойствия что-бы 100раз туда не лазить :)и ешё там не две втулки, а 4-и по две с каждой стороны

а ещё от чего подходят втулки? подумываю тоже слазить починить когда потеплеет

geleopol,
Никаких проблем с выниманием трапеции на Е34 нет, это описывалось и делалось неоднократно.

Бывает.

та я тоже не смог, потому что с железяками ничего не могу. Но на сервисе при мне вытащили и поменяли трапецию поверь реально за пол часа

потому чтоб снять надо дать взмах дворниками и выключить зажигание когда поводки встанут вертикально и все снимается просто на раз два. а так просто не реально мешают тяги!!!