Мотор М54. Делал без ямы.

И так появилась проблема – бендикс начал проскакивать, и приехав однажды на заправку не смог завестись! Маты, ругань – я толкаю машину от заправки в свободное место, чтоб не мешать остальным. Попутно твердо принимаю решение, что завтра еду ремонтироваться.

Приехав в сервис, между делом, спрашиваю у мастера почем работа…
В ответ: ну снять/поставить = 2 000, сама работа по ремонту стартера = 500 + зап.части…тыщи 4 000, может чуть больше!!! На фразу – чет дохера за снять/поставить в ответ услышал: «а ты знаешь как сложно!!!» Короче дело было в пятницу, никуда не надо… и мысль сама собой возникает в голове…

В общем вашему вниманию процесс, но к сожалению в обратном порядке (не было фотика под рукой когда снимал стартер):

1.   Для начала необходимо купить ключи (если не имеется), не знаю как точно такие ключи называются, но маркировка стоит «Е 12». Я купил накидной и головку, скажу сразу что головка не пригодилась, у меня все ключом открутилось.

 
2.   Далее разборка прилегающей территории:


3.   Разбираем левый фильтр салона:



4.   Снимаем воздуховод, ведущий от фильтра в салон. Будьте аккуратны как при снятии, так и при установки – пластик хрупкий и есть вероятность сломать «ухо» которым эта байда крепится.


я у себя одно сломал...обидно.

5.   Снимем резиновый крепеж, отодвигаем трубку шланг в сторону. Для большего удобства можно ее закрепить в сторонке.



6.   Ну вот и закончилась прелюдия!!! Ключ на старт! Точнее в руки… для наглядности на болты, которые нужно скручивать одел головку и накидной. Все это дело находится в месте стыковки коробки и двигателя. Не бойтесь ошибиться, болты крепящие коробку больше, Е 12 не лезет на них.

Сори что не смог сделать общий план, фотик не помещался. Красным выделил то, что крутим. но все вполне ясно становится когда видишь все воочию...



7.   После того как болты ослабили, не спишите их до конца выкручивать. Нужно открутить массу, я сперва снял стартер, а так как не удобно, не смог открутить массу – пришлось ставить его на место и прихватывать болтами.
Тут внимание, посмотрите на втягивающей как крепится масса, у меня она зажата была между двух гаек (думаю что у всех так), нужно одну держать (ту что ближе к втягивающей) а другую крутить. Я, чайник, не подумал об этом сразу – итог сломанная втягивающая. Показываю на уже снятой втягивающей:
№1: последствия.
№2: Гайка, которую нужно держать.
№3: Как бы гайка (уже скрутил) которую нужно крутить.

8.   Откручиваем оставшиеся провода.


9.   Вынимаем стартер!!!


10.   Тащим в ремонт, ждем, курим. Звонок: стартер готов. Забираем и все в обратном порядке. В общем на снятие ушло у меня час – полтора, так как еще не знал что и как. Ставить было проще, знаешь что и куда… сэкономил 2 000, доволен собой!

Желаю всем приятного ремонта!

бендекс тяжело проверить в руках хотя и не невозможно

отчет хороший,но есть одно но..... мне пришлось менять стартер,ибо на бендиксе была выработка..... на стенде работал,а на машине проскакивал))))

Чёт я не понял? Что за такая выработка на бендиксе, из-за которой пришлось менять стартер?