Серийно устанавливаются роторы на мазду RX8/ самый маленький по кубатуре двит=гатель 1.3 литра мошность порядка 200сил.
Нету там некаких шатунов да и колено в принципе как бы сказать не такой формы. камеры сгорания расположены по кругу, и на колено одевается спец формы условно поршень который при вращении в местах установки свечей и клапана или как то так он назывался происходит вспышка ну и далее все как обычно.
В свои времена ставили такие экспериментальные моторы на ВАЗ 2109. в костроме была такая. Динамика на машине не реальная, но изност роторного механизма очень большой поэтому ресур очень маленький.
Собственно вот тут очень хорошо описано и видно форму этого ротора
 http://www.autocitychannel.com/content/view/35/1/

так и не пустили на конвеер...

почему же не пустили. я привер пример конвеерной установки на мазде.
Если ты про конвеер автоваза, то сама знаешь как это делается у нас. Ну и как то знаешь они не пошли в серию от того, что не знаю как вам лично, а мне вот даже на девятке мотор который через 30-40т.км пробега надо просто выкинуть как то не доставляет удовольствия эксплуатировать, ну а внедрить передовые технологии видать не получилось.
какая надежность мотора на мазде сказать не могу да и мотор уже так скажем передовой и топовой версии. Антон подтвердит когда были на выставки в том году а москве там такое впечатление что мотор под ее капотом стоит не от машины а от мопеда, такой он маленький по размерам.
Ну да и еще в самолетах ситуация в принципе не изменилась, у них двигатели проходят замену вообще по часам налета значени которых не такое и большое по сравнению со стоимостью агрегата.

Бианка это аналогично опозитным моторам, почему то их ставит и делает тока порше и субару. кстати последние насколько известно от них отказываться начали на последних моделях машин таких как Трибека и прочие

Вот это да.... Тазик от КГБ с ротором странная наверное конструкция получилась, мощности немеренно а тормоза те же, так что разгон блеск, а тормоз только при помощи забора или отбойника, весёлая машинка наверное была...

Машины с роторами производятся до сих пор ВАЗом на заказ. У моего другана такая восьмерка есть. Моторесурс двигателя составляет 40-50 тыс км. Далее только замена, двигатель не ремонтопригоден. Бензина жрет порядка 15-20 литров на сотню. И при этом еще жрет очень дорогое масло для роторов в количестве 1 литр на тыщу. Маздовские двигатели более живучие и бегают по 100 тыс.

sibur, ну 100 тыщ согласись не ресурс если за день по 400 км накручиваешь))))))

Согласен, только это машина не для накручивания по 400 км в день, для этого есть гражданские варианты автомобилей. Это машины для удовольствия. Типа в выходной день погонять, а не в пробках стоять. Кстати восьмера у другана конкретно ездит. Тут недавно сильно удивили мужика на Туареге с V8. Он когда нас на светофоре догнал, аж окно открыл и спросил, чё это было такое))))

гордость за наш автопром испытали)))))

Да мы ваще реально с мужика прикололись))) Эта восьмерка белого цвета и нет никаких признаком спортивного автомобиля. Даже диски не литые. С виду машина пенсионера для дачи. Тонировки тоже нет. Мы мужика на светофоре подначивать начали погоняться, этот лох с нами и сцепился. Причем он сначала на нас посмотрел как на дебилов, которые на жигулях на его топовый Туарег прыгают. На следующий светофор он приехал с отставанием метров на 100)))) И рожа у него была совсем не радостная)))