Всем привет! Вот что нашёл по этой теме, надеюсь поможет... Только отпишитесь, а то часто проблема решается, а огласки нет(( Собираюсь приобрести 520 М50
http://www.bmwclub.by/forum/index.php?/topic/30883-30883/page__st__15

Мне тут предлагали седан Е34 1995 года с мотором M43. Машинка в отличном состоянии, не битая 100%, а когда открыли капот - я просто был удивлён как там всё блестит и ни капли масла ни где!!! все бачки, шланги...всё как новое. Хозяин говорит, что у него машина с 96 года(это легко проверить) коробка автомат, в салоне всё просто идеально и газовая аппаратура стоит отличная - голандская (без редуктора). Просто заболел этой машинкой, но почитав на форумах про 520i, что не хватает мощи, "не едет" ... и т.п. так у меня настроение аж испортилось, 518i 115 л.с. получается ещё и на пропане так ваще не поедет что ли...?? 

Сам ты овощ! Я имел ввиду, что многие пишут, для массы в 1,5 тонны 2.0 маловато. А на пропане мощности ещё меньше чем на бензине, потому и переживаю не будет ли это слишком мало для такой массы.

Так я понимаю не стоит 518 брать? ...Я тоже переживаю и поэтому написал сюда. Может у кого была такая или есть - скажет как оно... Хотя машина очень понравилась при осмотре.

---

Сообщения склеены: [time] 21:30:34, 25 Июль, 2011.[/time]

---

У

scott88, возможно проводка на свечи плохая, когда пробивает вот и троит и мощности не хватает.

---

Сообщения склеены:  20:42:03, 25.07.2011

---

Странная и часто встречающаяся проблема на Е34: потеря мощности. так как я присматриваю подобную, то заранее интересуюсь всеми типичными проблемами данной модели.
Создаётся впечатление, что машина очень уж проблемная и, кстати решения проблемы потери мощности на 520, 525 встречал всего 1 раз. Вот что нашёл на одном из форумов и ужаснулся...

Е34, 525iA, М50 - симптомы почти теже. Воюю уже без малого 5 лет - РЕЗУЛЬТАТА НОЛЬ!!!!!!! Была продиагностирована на всех БМВэшных и не только СТО Минска, а также у диллера БМВ в Вильнюсе. Ошибок комп не дает. Компрессия нормальная. Масло не ест. Проделанные работы:
- замена свечей (6-8 комплектов), Bosch, NGK
- чистка форсунок (раза 3), замена форсунок
- замена регулятора давления топлива (2 раза, на всякий случай)
- замена регулятора холостого хода
- замена лямбда-зонда (2 раза)
- замена датчика распредвала
- замена датчика коленвала
- замена датчиков детонации
- замена топливного насоса
- замена датчика температуры двигателя
- замена гидрокомпенсаторов
- замена датчика положения дроссельной заслонки
- замена наконечников катушек зажигания.
- замена узла Vanos
- снятие головы (на всякий случай), притирка клапанов.
Вырезал катализаторы, ставил пламегасителя. Ставил новую среднюю и заднюю банки глушителя. Подбрасывал бэушные катализаторы. Подбрасывал мозги (DME, EGS) с других (трех) машин . Подбрасывал расходомер (3 шт.). Куча диагностик АКПП. Раз 10 делал раскоксовку. Подбрасывал катушки зажигания. И куча !!!!!! других диагностических работ.
РЕЗУЛЬТАТ НИКАКОЙ - НИЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ.
ВОТ ТЕПЕРЬ ПОДУМАЙТЕ ВО ЧТО МОЖЕТ ВЛЕТЕТЬ ПОИСК ПОТЕРИ МОЩНОСТИ НА М50 !!!!!!

А у меня на 323I двигло- М52вот чего происходит, зимой рвёт из под себя а летом нихрена не тянет, вот недавно заметил, что после хорошего прогрева движка (температуре близкой к красной зоне) глушишь движок, затем заводишь и проблем нет, рвёт из-под себя!Менял топливный фильтр, топливный насос давит 4-ку, менял расходомер, датчик распредвала! Результатов ноль........кто знает, в чём дело?

Иногда выручало изменение положения впускного распредвала в сторону запаздывания на 5-7градусов.

квкг смотри а может и мотор уже подсел и колпаки и кольца