и стоит ли оно того?
у обоих есть плюсы и минусы-м10 цепь и 90 лошадей,м40 грм но и мощнее на 25 лошадок

Он по мощьности меньше,шумнее,и карбер,да и еще у м40 редуктор с блокировкой. А у м10 не помню,но вроде нет

ладно,раз уж никто так и не знает всего-полезу сам и все установлю.О результатах обязательно отпишу,мож кому тоже пригодится. По электрике для меня не проблема-телефоны ремонтирую,значит и там разберусь. Начал смотреть как устроена проводка-у обеих машин предусмотрена установка бензонасосов,то есть у карбюраторной есть штекер для него.Есть ли на него питание пока не проверял.Пока все (уже целый месяц)ведутся сварочные работы кузова.

Спасибо большое за инфу. Но беда не приходит одна
Вообщем поменял маслосьемники,поршневые кольца в движке,все прокладки,все прмыл перед установкой.НО,не заводится с первого запуска - нет питания на бензонасос и нет искры. А питание на бабину есть. Еще когда косу подсоединяешь к мозгам-загораются лампочки на приборке(масло,акб,тормозуха...) будто включено зажигание,а оно выключено. Или отсоединяешь один контакт от бабины с подсоединенными мозгами-приборка включается только с зажигания,то есть это все начинает работать как нужно.Подаем питание на бензонасос напрямую и пробуем заводить-ни в какую.Еще забыл указать-лямбда зонд пока отсутствует,может ли быть он в чем то "виноват"
Что то походу замыкает или не так подсоединено,но все перепроверил все собрано по штекерам верно. Или мозги могли сгореть? Помогите пожалуйста разобраться.

Нет,сигналку всю до каждого провода сняли.
Вообщем отличная новость)))- все заработало,проблема оказалась в проводе от косы. Провод это думали на массу,а оказалось от плюса.