Да, наверное так и происходит: масло утекает и при запуске, пока насос нагонит давление, все гремит и горит лампочка. Тогда возникает следующий вопрос - каким образом провеоить работоспособность обратного клапана?
 
  ЕТК тоже выдает такую картинку
   

  Только здесь есть 3 момента:
  1 - 08 УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА БЕЗАСБЕСТОВАЯ как-то неправильно нарисована, в реальности она зеркально наоборот;
  2 - 10 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА - он же вообще в другом месте! Или здесь тоже что-то не так, типа тоже поработали самоделкины? Но, судя по дате изготовления на стакане, стакан родной - разница с машиной 3-4 месяца;
  3 - но зато на картинке не показаны две пробки или заглушки, под шестигранник 5. Они находятся с обратной стороны чем на картинке. Одна над другой. Может через них как-нибудь проверить состояние обратного клапана?

  Да, тоже сейчас читаю соседнюю тему про обратный клапан на М50, про промывку, мож найду что-нибудь подходящее для моего случая...
  Уже писал что в стакане два клапана. Они оба находятся на дне стакана. Один - противодренажный (мы его обозвали обратным?) - по идее он должен держать масло в стакане, второй - перепускной - для обхода фильтра при его критичном загрязнении.
  Для сброса давления служит редукционный клапан, он находится на маслянном насосе. Но там, на насосе, есть еще один клапан. Он находится на пути из магистрали контура смазки к роторам насоса. Для чего он служит - не знаю, может на случай забивания каналов смазки в двигателе или еще для чего там. Вот он  -   07 ПОРШЕНЬ

---

Сообщения склеены: [time] 23:21:29, 01 Октябрь, 2011.[/time]

---

  Поэксперементировал с бензином.
  Вот что получилось. Бензин капает с центрального выхода стакана. Когда отворачиваешь болт - бензин вытекает с того канала, который смотрит в то самое отверстие в блоке за который речь с самого начала.   
 

---

Сообщения склеены:  22:27:12, 01.10.2011

---

  Капает с №1, вытекает без болта с №2, №3 вход в стакан.
  Неужели когда капает бензин с №1 - это влияет на лампочку давления?