погоди.
проверь еще клапан редукционный. его у тебя могло заклинить в открытом состоянии из-за загрязнения и масло будет часть обратно стекать.
сними его, замени пружину, или подставвь шайбу или подвытяни ее.

пружина от нормы на 2мм меньше я думаю на давление на холостом влиять не будет.

2 мм для пружины это много, но на хх влиять не будет если там чисто и клапан рабочий.
пружину замени всетаки или подлож шайбу.

проверяй тогда р/вал, зазоры, посмотри пастели, какой износ, смотри на задиры.
шлифовать вал не стоит, он у тебя уменьшился в размерах с износом, еще уменьшать не нужно, вкладышей то никаких к нему не идет не ремонтных никаких вообще.

Либо если шлифовать, то нужно перед этим нарастить его, и потом подгонят в номинал (от качества этих работ зависит многое, т.к. твердость и износостойкость после операции очень важна!).

скажи на коленвал как подбирал вкладыши?

это результата не даст, если у тебя на шейках распредвала получиться зазор больше нормы, то будет падение давления в этом месте, масло не будет задерживаться.

Смотри ты же манометром механическим мерял, все нормально - норма!
А лампа горит на 400 об/мин. Распредвал не трогай можешь сделать только хуже, лучше постарайся исправить причину того, что у тебя так низко падают обороты, чтоб держало хотябы 600 об/мин.
Когда давление падает, уменьшается масляный клин везде, следствие - хороший износ во всей системе, она взаимоувязана.
Добейся нормальных холостых, и езди.

Лучше не эксперементируй, знакомые верхние крышки распредвала подтачивали, чтоб они плотнее садились на р/вал, но мы имеем уже не окружность в крышке, а уже сегмент уменьшеный. Ну эффект конечно есть, но не на долго, потом опять горит лампа. По хорошему с р/валом - замена.

к/вал промерял микрометром? по таблице сравнивал, в какой размерный ряд он попадает? Если к примеру 1-й ремонтный он, а ты вкладыши стандарт ставишь, то уже несовпадение.

когда начал светиться Oldruck motor у меня на редукц.  кл был большой люфт и задиры на обоих поршнях

Алексей, редукционный клапан смотрел в норме

меет мне кежется  люфт, при нажатие на него из под штока натяжителя просачивается довольно легко масло, это так должно? может у меня из за этого потеря в давлении масла.

по идее не должно масло с него просачиваться он гермитичный д.б. он похоже с общей масляной магистралею запитан, т.е. получается потерю может он создать в давлении.

У меня не что похожее было тока на мицубиси так проблема была в дроссельной заслонке, попробуй что нарыть по это му поводу там вед электронника может и сбой где то, тока у меня еще и запускалась при этом раза 4-5

Вячеслав, 80 % думаю на натяжители в таком случае.
Замени еще пружину на редукционном клапане, она копейки стоит.