Ребят у меня такая проблема:нада поменять демпферный маховик на М-60 В40,но цена его откровенно не радует. . . Как можно поступить!?Есть ли более бюджетные варианты решения проблемы!?Например установка бездемпферного маховика и демпферного сцепления!?От каких-то других моторов подходят!?

О!!!А расскажи пожалуйста как ремонтировал!!!Что менял!?Детали новые покупал или с другого маховика нашёл!?С какими проблемами столкнулся!?

 :)Да всёравно на легком маховике будет сместа неудобно трогатся!Да и неприятно когда V-8 на холостых оборотах будет трусить!Ещё Я часто ему максимальные обороты даю. . . Так-что Ты когда написал про ремонт штатного маховика Я прям загорелся!Тем более мне кажется долго Я буду искать такой здоровый одномассовый маховик!А получится восстановить старый-так это будет просто замечятельно!Вот очень жаль что подшипник у меня наверно другого номера!Потому-что и нагрузка больше,и коленвал с маховиком другие!А пружини ти те что были восстанавливал,или другие покупал!?

Спасибо огромное!Буду пробовать!

OK! :)

ОК! Соединение я сделал из карданных болтов соркового москвича (сталь 100 или крестик на шляпке), причём у них два вида болтиков - тебе нужны (желательно) те у которых резьба на половину тела.Но при этом  болтики в тело диска  не будут вставать с преднатягом, как тела заклёпок, а   это я  сделал так. Из волговской что ли антенны - неважно, найдёшь и подгонишь уже сам нарезал 6 трубочек прорезал каждую вдоль и получил 6 разжимных почти саморегулирующующихся фтулочек. При установке каждой трубочки со своим болтиком, я ест по уже своим ощущениям седой лысины подбирал усилие преднатяга и если оно было сильным - увеличивал пропил тем самым облегчая заход пары. Надеюсь ,Жень, тебе понятно что загнанный болтик с слишком большим напряжением постепенно разорвёт гнездо и на ходу раскрученный ведомый маховик с корзиной даже на холостых оборотах дел тебе прибавят я уж и не буду говорить о последствиях на серьёзных оборотах. Шляпки болтов у меня  со стороны заглушек. Заглушки ест выбиваешь и с этой стороны при сборке будешь их держать т.ключём. Но до этого ОЧЕНЬ далеко. Шляпки болтиков нужно очень аккуратно не допуская посинения сточить до 1-1.5 мм ! иначе они упрутся в ведомый диск. Гаечки тоже очень аккуратно нужно сточить до круглого состояния под диаметр гнезда заклёпки и сделать в каждой пропил как под отвёртку. С этой стороны будешь их затягивать предварительно намазав фиксатором и специально изготовив под них ключик из головки т.ключа. Ну как ,Жень, на твой взгляд - 700 зелёных кажется такая цифра на кону, может и не такие уж большие деньги ?   

Не спеши Жень! Просто я тебе показал что есть определённый риск в этом мероприятии всё зависит от опыта рук. Нужно будет болтиками проиммитировать заклёпки - если пере - разорвёшь гнёзда, дальше катастрофа ; если - недо,то опятьже - болтики в условиях вибрации и температурных расширениях  разбалтаются и та же катастрофа.  А есть другой вариант - благодаря уникальной взаимозаменяемости всех запчастей всех годов и всех марок BMW!!!! ты можешь убрать катастрофу одним принятием правильного решения. К твоей есть простой одномассовый маховик ! - когда я устраивал свои эксперименты, я его ставил НО НА ДИЗЕЛЕ ЭТО НЕ ПРОХОДИТ ! Степень сжатия 22 и характеристика 21- го движка не позволяет - крутильные колебания слишком велики. На практике простой маховик  нашу коробку (кстати кот полностью взаимозаменяема с бензиновыми ) превращает в погремушку. То чего не случится с твоей бензиновой. У меня даже где то лежит подобранный маховик с штырьками под датчик оборотов и болтами  они покроче и корзиной и выжимным он по моему с надставкой . Подумай - нам ведь завтра в атаку не идти.

Установка  простого маховика на бензиновый мотор проделывали успешно многие - это отработанная операция а главное абсолютно безопасная. И вообще то облегчение маховика - один из известных элементов тюнинга, поэтому незнаю  кто  тебя просвещал - в плане потерь при трогании и т.п. Я лично на своей испытал облегчённый маховик во всех возможных режимах поверь потерь ни в одном не обнаружил,правда как и прибавки мощности тоже  В умных букварях пишуть умные люди ,что одна из основных  функций маховика грубо говоря по русски - сгладить крутильные колебания в режиме ХХ. И ест тут прямая зависимость - чем больше масса -  тем большее гашение - тем ровнее работа. Задумка фрицев в нашем случае - убить двух зайцев - первое
максимально как раз - УМЕНЬШИТЬ !!!   ^^массу (ну
что просто  так что ли - задние колёса с отрицательным развалом ! ) и второе - демпфирование !