РS От какого подходит поймёшь сразу сделай основные замеры и походи по разборкам - слышал у вас и чёрта найти можно

Жень ! Я твоего мотора не знаю - сделай пож замерчик диаметра венца и   по посадочным - внутр диам центральный , кол-во и диам болтов, и посмотри у тебя штырьки датчика об. на маховике или в носу. Напиши мне эти вещи я сравню со своим.   

PS С ДНЁМ ПОБЕДЫ !!!

P.S.Насчет замеров:Я лучше на разборку заеду и там прикину,чтоб никого не напрягать!

Конечно! А процесс ремонта сейчас как начнёшь, я имею ввиду как начнёшь подбирать одномассовый уже пиши подробненько со всеми ньюансами по твоему мотору будем набирать рембазу просто это всё и мне интересно и народу. И Жень сделай пож замерчики кот я просил.

Раскопал первый мною загубленный маховичёк.Ну хоть наглядным пособием послужит. Д. венца - 290мм, Д. посадочный-49мм, Д. под болты-12.5мм , одно из них-14.5 - под напр. фтулочку. Сзади штырьки для датчика оборотов.

Дело в том что этот элемент даже после разборки не видно. Это сверху закрыто и заварено сплошным швом ещё одним толстым диском-тарелкой. (Его тут нет) Я разрезал и его, и вот всё перед вами. Цель -  вылечить просевшие пружины - это главная причина по которой они стучат , распил получился вобщем то ровным и при наличии приспособы по балансировке (кот я потом всё равно сделал), можно было бы собрать "пирог" приварив её на место. Но я придумал как с пружинами "разговаривать" и без распиливания - соотв без балансировки. Конструккция конечно сложная. Сюда же под тарелку вставляется главный ведомый диск (обозвал сам) Тут его тоже нет. Он с двумя шипами ,шипы находятся между пружинами в постоянном контакте и лежат на площадках между пружинами эти места - площадки как раз видны. И что печально в шипах этих тоже со временем появляется выроботка с торцов в метах контакта с пружинами. Это проявится тогда , когда и с пружинами всё вродибы нормально а стучёк слышен. И ещё, в этой конструкции  встретится  не один диск.      

Чтобы пожизненно фрицов кормить