-здравствуйте. двигатель м-52, 2.0 150 л/с.
на прогретом двигателе (м-52, 2.0 150 л/с). начинается детонация при ускорении с 1500до 2-2,5 тыс оборотов, в зависимости от интенсивности нажатия на педаль газа. на холодную-все ОК
    Диагностическая колодка (круглая) НЕ РАБОТАЕТ !!!!-дигностический кабель лежит без дела . чек при включении зажигания перестал вообще загораться (где то пол года назад еще).
    х. з. че делать, свечи поменял.
    от бензина и места заправки ничего не меняется. двиг вроде бы с небольшой вибрацией работает (как мне кажется, но то  подушка двс то ли электрика двс(катушки, провода, датчики...)
подскажите, может кто сталкивался?

самое нерпиятное- нсли сгорела какая-нить полупроводниковая хрень наподобии как в трансмитерах когда фход под флешку перестает работать. просто вот тут
http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,21037.0.html
точно такие же симптомы были, написал, жду ответа. навскидку причин может быть несколько-
датчик (ки) детонации
катушки зажигания (померить сопротивление)
форсы (маловероятно, так как расход практически не увеличился, заводится нормально, динамика так же, 2 литра объем, какая тут динамика)))
ВВ провода
антифриз в цилиндрах (у меня уровень в порядке)
ну еще пару пунктов, в том числе и закоксованный мотор,хотя периодически даю ей интенсивно разогнаться, метки ГРМ
масло ест до литра/1000км в городе при езде не в левом ряду, трасса до 500 гр/1000 км, пробег вроде 293 тыс, а там кто его знает, я проехал 30 тыс
но все таки грешу на датчик детонации

да то что масло жрет-понятно, во всяком случае укладываюсь в то что прописано в книжке. а вот по поводу ДПКВ- есть вероятность того что он грязный? защиты двиг нет, понятно что летит все д..мо на нижнюю часть.

завтра займусь.
х...во все таки при неисправной диагн. колодки

у знакомого м 30,начал жаловаться на детонацию,смена заправок не дала результата ввиду не имения времени не мог осмотреть и тут подошло то,и какое же было мое удивление (я ни когда такого не видел!!!)когда выкрутив свечи,они были бархатные с зазором в 0,3 мм (как вообще работали х..й знает )после замены как рукой сняло так что при таком расходе масла на ура где нить образуется бархотка и!!! после прогрева начнет детонировать двигатель,и только после прогрева!!

такой цвет это чрезмерно бедная воздушно-топливная смесь. Цвет электрода от светло-серого до белого.езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания - прогар выпускных клапанов.

выкатал почти весь бенз, заменил топливный фильтр, заправил 95 на роснефти, съездил в область по делам- 200 км туда-обратно, периодически вваливая. и все пришло в норму, никокого звона из под капота- осталось небольшое подрагивание на холостых. но это уже другая песня.